请你举证，特斯拉自动驾驶启动时，或者ESP等辅助系统为了提高抓地力而需求动力的时候，这时驾驶员没有踩油门动作，这时候EDR记录的结果是什么。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: edr记录的是踏板位移，不是什么信号  
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发自「今日水木 on LE2120」
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修改:wangdass8 FROM 120.245.70.*
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国外有文献啊你没看过？？？
有外国车主拿到了EDR的原始数据并且解析了。
EDR记录下了人脚根本无法做到的超短时间内同时长频率的信号。

资料回头再发吧反正也丢不了

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 你在意念中证明的？  
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发自「今日水木 on LE2120」
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修改:wangdass8 FROM 120.245.70.*
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【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 我以为是什么呢，早就被 NHTSA 公开打脸的东西。为了防止合伙人英语不好，我给你把要点画出来：
: 1.这个报告里所谓的 log 不是官方数据，是作者听了不知道谁通过电话给他描述了以后，自己画的图，被 NHTSA 明确指出 log 里的数据是不对的，因此后面的分析都是无稽之谈。
: 2.NHTSA 最后结论明确说，这个事故的最大可能仍然是司机踩错踏板。
: ...................

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FROM 106.38.53.*

【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: @wangdass8 文献读完了没啊？NHTSA的调查报告看完了吗？以后别在意念中证明这证明那了啊

我说了就是没有那个文件。你好要我给你截图咋的。

我问你， 比如特斯拉的紧急避险动作，明显就是权限瞬间凌驾驾驶员后，车辆自动执行了急加减速和急打方向，这些动作EDR通过CAN到底记不记录？
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【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我一直就在骂自媒体喷屎，这类视频我没少跟铁杆“特粉”刚过，你关注每一个特斯拉吵架的帖子居然没看到？

并没有，我就是无数吃瓜群众之一，你可以当作样本调查。
大家脑海里，自媒体和各平台，把特斯拉的主动避险完全打造成了会自动加减速和变向的样子。
我想这也是好多人买特斯拉的原因之一。

而你的质疑和斥责，完全不成声量。
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