- 主题:拿EDR数据证明踩油门本来就是逻辑错误
关键是，这网站没墙啊，不知道他那是啥破网络……
【 在 GeneralMilk (隐身) 的大作中提到: 】
: tm打脸都排不上队。。。
: 不过我猜就是这个，老外特黑民科写的漏洞百出的“论文”，跟本版几位阴谋论特黑基本一个模子，就因为些的是英文，被你当成葵花宝典，这下真看出来谁在跪舔老外了。好几个月前我就把这个人在国外特斯拉论坛上的账号和发帖贴在本版，这位搞笑的大仙专门解释了一下为什么没有任何peer review的杂志愿意发表他的“论文”，所以他只好放在这个可以随便上传的网站上。这他妈是中科院门口静坐兜售永动机的人物啊。
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: 而且也不看看时间，2015年，比NHSTA的调查早了好几年。另外建议你先研究一下怎么fq，信息都获取不到，跟别人讨论的时候拿来的底气。
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FROM 114.242.250.*
没开过别扯淡，特斯拉避险首先不会出车道，另外力度很小，用户拿紧方向盘就完全没作用（本质上是防止lane departure）。加速更不可能，没有加速避险的能力，只有一个刹车，如果用户踩下油门也就没用了，根本不存在所谓的“凌驾”
唯一能起作用的时候就是用户没在用心开车，才会被特斯拉这些操作“override”
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 我说了就是没有那个文件。你好要我给你截图咋的。
: 我问你， 比如特斯拉的紧急避险动作，明显就是权限瞬间凌驾驾驶员后，车辆自动执行了急加减速和急打方向，这些动作EDR通过CAN到底记不记录？
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FROM 99.55.161.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 没开过别扯淡，特斯拉避险首先不会出车道，另外力度很小，用户拿紧方向盘就完全没作用（本质上是防止lane departure）。加速更不可能，没有加速避险的能力，只有一个刹车，如果用户踩下油门也就没用了，根本不存在所谓的“凌驾”
: 唯一能起作用的时候就是用户没在用心开车，才会被特斯拉这些操作“override”
啊？抖音B站各种地方宣传主动躲避时候的视频不是你说的这样啊。
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1704567144233669791&wfr=spider&for=pc
这不是加速？？？
你们到底谁在说谎。
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FROM 106.38.53.*
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 我一直就在骂自媒体喷屎，这类视频我没少跟铁杆“特粉”刚过，你关注每一个特斯拉吵架的帖子居然没看到？
并没有，我就是无数吃瓜群众之一，你可以当作样本调查。
大家脑海里，自媒体和各平台，把特斯拉的主动避险完全打造成了会自动加减速和变向的样子。
我想这也是好多人买特斯拉的原因之一。
而你的质疑和斥责，完全不成声量。
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FROM 106.38.53.*
自媒体是屎，不管是吃了屎决定买特斯拉，还是吃了屎决定不买特斯拉，都是吃屎，有什么好说的。
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FROM 99.55.161.*
能打开
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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: 关键是，这网站没墙啊，不知道他那是啥破网络……
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: 【 在 GeneralMilk (隐身) 的大作中提到: 】
: : tm打脸都排不上队。。。
#发自zSMTH@V2203A
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FROM 223.104.40.27
对你有利的外网连接你就能打开还能分享，对你不利的外网链接明明没有被墙别人都能打开，你就说打不开，然后转移到别的话题。辩论技巧实在高超。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 特么就是没有啊。我刷了两次都没有。
: 说这些的源头是我需要确认EDR在事故发生时，是否记录CAN中车机系统发出的执行信号。
: ...................
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FROM 39.144.103.*
如果踩了刹车，EDR会记录制动缸压的数据，如果没有缸压，那肯定是没踩刹车，这个是机械连接刹车踏板，除非刹车踏板断了
【 在 hidenfly 的大作中提到: 】
: 车子加速说明接受的是油门信号。
: EDR记录油门信号很正常。
: 现在问题是司机踩的是油门还是刹车。
: ...................
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修改:west FROM 101.6.65.*
FROM 101.6.65.*
我有必要专门打一大堆英文来装打不开？不能就事论事就别回了
【 在 jordy 的大作中提到: 】
: 对你有利的外网连接你就能打开还能分享，对你不利的外网链接明明没有被墙别人都能打开，你就说打不开，然后转移到别的话题。辩论技巧实在高超。
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 223.104.41.*