李斌有个视频说现在谁还买油车啊，那副嘴脸，讨厌这个人
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说的本来就是整个公司

【 在 flie 的大作中提到: 】
: 整个蔚来都卖不到2.5万  
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但是要看时机

你有特斯拉的销量再铺开换电站也是可以的
【 在 canghai 的大作中提到: 】
: 电车换电站就是对比油车的加油站，油车为啥没有里程焦虑，就是因为有到处都是的加油站，而电车为什么有里程焦虑不是因为电池的续航比油车少很多，而是因为电车充电补能太慢，以75度电池为例，即使是400伏的快充从10%-90%也得40多分钟，一个充电站充电的车越多，这个时间越长。所以电车的快速补能不解决就永远有里程焦虑。即使把电池换成150度电的，超充800V，充电时间也还是这么长。而换电是目前唯一的能解决这一问题的方式，就是把加油站模式用到电车上吗，为什么就觉得这是大逆不道的事情呢？当然换电站是应该想加油站一样由专门的补能公司来做，并且是要收费的，但这就好比爱迪生在推广电灯前先建发电站一样，蔚来做换电也是这个思路，先培养这个观念，推广铺开还得靠国家层面指定统一标准然后有专门的补能公司来做。以后换电模式推广开后你们都要感谢蔚来的。
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所以蔚来很勇敢，很超前，用于做第一个吃螃蟹的人，它能否成功另说，它这种眼光和勇气是应该肯定的，没必要冷嘲热讽。
【 在 fornothing 的大作中提到: 】
: 但是要看时机
: 你有特斯拉的销量再铺开换电站也是可以的
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byd一根充电桩都没有建，新能源车是卖的最好的，特斯拉的充电桩不对外开放，销量仅次于比亚迪，其他布置自己的能源供应链的都卖不好。
【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 在私家车领域，换电模式没有任何一家车企跟随。任何一项技术，有人跟随才叫领先，始终只有你一个人玩，就要怀疑是不是自己走错了路点错了科技树。  
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发自「今日水木 on PEUM00」
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