- 主题:长城技术大会讲了啥
懂你末代拖拉机手
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 三蹦子、
: 40l油箱，
: 12发动机车主，
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FROM 111.165.185.*
这个与柠檬比还倒退了？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 长城的这一套Hi4混动架构，穿透到底层拓扑层面之后就是（P2＋P4），是P2单电机DHT架构的一个变种形式。如果用之前已上市的混动车型来类比理解，那么它就是2018年的PSA Hybrid4混动架构（P0＋P2＋P4）的简化版，2018年的BYD DM3.0（P0＋P3＋P4）的同分异构体。
: 长城Hi4混动架构的四驱车型是基于P2单电机DHT架构搭建而成，与其它基于双电机DHT架构而搭建的四驱车型（例如比亚迪DM4.0-DMp四驱、吉利雷神HiX四驱、奇瑞鲲鹏ETi四驱、柠檬混动四驱）相比，其本质区别是前桥动力源的机电耦合模式从双电机耦合结构退化成了单电机耦合结构。
: 所以长城Hi4混动四驱虽然减少了前桥的一个电机成本，但是这种技术退化也是有代价的。在减少一个电机成本的同时，它也就承接了P2单电机DHT架构的缺点。
: ...................
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FROM 223.104.204.*
Hi4还是两档dht变速器，哪来的五六档？
要是发布一个性能更差的，是何苦呢，厂家自寻死路？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
: 长城的这一套Hi4混动架构，穿透到底层拓扑层面之后就是（P2＋P4），是P2单电机DHT架构的一个变种形式。如果用之前已上市的混动车型来类比理解，那么它就是2018年的PSA Hybrid4混动架构（P0＋P2＋P4）的简化版，2018年的BYD DM3.0（P0＋P3＋P4）的同分异构体。
: 长城Hi4混动架构的四驱车型是基于P2单电机DHT架构搭建而成，与其它基于双电机DHT架构而搭建的四驱车型（例如比亚迪DM4.0-DMp四驱、吉利雷神HiX四驱、奇瑞鲲鹏ETi四驱、柠檬混动四驱）相比，其本质区别是前桥动力源的机电耦合模式从双电机耦合结构退化成了单电机耦合结构。
: 所以长城Hi4混动四驱虽然减少了前桥的一个电机成本，但是这种技术退化也是有代价的。在减少一个电机成本的同时，它也就承接了P2单电机DHT架构的缺点。
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FROM 210.72.80.*
这套系统最大的价值是把成本比较高的三电机四驱，改成双电机四驱了，动力性能介于三电机四驱和传统的双电机两驱之间，成本比传统的两驱高一点点，并且提高了车辆的操控性和使用极限（与两驱相比）。
用两驱的钱，买来四驱的体验，Hi4这个主要是用于中低端车型的，用来压低价格走量的，高端的还是三电机四驱。
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FROM 210.72.80.*
bsg/isg功率普遍都不大，尤其bsg，皮带传动，想做大都不行，而他这个前桥电机，看起来跟传统的p2.5一样，但实际走的是dht的逻辑
【 在 anaiw2 (umpossible) 的大作中提到: 】
: bsg，isg电机都可以这么干，发电机做电动机用理论上一点问题都没有，要解决的是工程问题，标定工况会特别麻烦，还有一些匹配上的事，需要做很多标定工作
: 【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: : 发动机带动发电机同时驱动车轮很平常吧，以前的p2.5包括比亚迪dm时代都能这么干（或者说他们设计上就是这么干的）
: : 兼顾前驱和发电对前桥电机（就是以前双电机中的发电机）才算是挑战吧，不过只要不是电池放光了，需要前驱的时候中止发电就是了
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修改:bluaze FROM 218.82.177.*
FROM 218.82.177.*
不会，馈电时并不是退化到传统的p2.5，而是dht，不过驱动电机在后桥
【 在 FHWYSH (FHWYSHLMTPVDKQNRXCEZ) 的大作中提到: 】
: 长城的这一套Hi4混动架构，穿透到底层拓扑层面之后就是（P2＋P4），是P2单电机DHT架构的一个变种形式。如果用之前已上市的混动车型来类比理解，那么它就是2018年的PSA Hybrid4混动架构（P0＋P2＋P4）的简化版，2018年的BYD DM3.0（P0＋P3＋P4）的同分异构体。
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: 长城Hi4混动架构的四驱车型是基于P2单电机DHT架构搭建而成，与其它基于双电机DHT架构而搭建的四驱车型（例如比亚迪DM4.0-DMp四驱、吉利雷神HiX四驱、奇瑞鲲鹏ETi四驱、柠檬混动四驱）相比，其本质区别是前桥动力源的机电耦合模式从双电机耦合结构退化成了单电机耦合结构。
: 所以长城Hi4混动四驱虽然减少了前桥的一个电机成本，但是这种技术退化也是有代价的。在减少一个电机成本的同时，它也就承接了P2单电机DHT架构的缺点。
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FROM 218.82.177.*
那他这个车有电时是后驱，亏电或上了高速变前驱？
那驾驶体验会不会很怪
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 把dht双电机中的驱动电机放后桥去，发电机在不发电的时候也能兼做前桥驱动电机，完整覆盖了之前dht的工作模式，且在不增加第三个电机的情况下实现了四驱
: 不错，dmi发布两年了，插混又有点实质性的新东西了
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FROM 125.33.194.*
他这个和bsgisg有一样的问题就在功率扭矩不够，所以跑起来工况变化快的话很别扭，需要大量的标定工作，理论上有标好的可能，看看实物出来效果如何
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: bsg/isg功率普遍都不大，尤其bsg，皮带传动，想做大都不行，而且他这个前桥电机，看起来跟传统的p2.5一样，但实际走的是dht的逻辑
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FROM 114.245.101.*
圈起来，正向竞争对市场和消费者都是好事情；这套系统技术上看起来不错，没有太大的短板，成本也能控制的比较有优势——特别是能用两驱成本干大部分四驱的活这点。
工程上来说，这套系统的整体功效要发挥到最佳，在长城这边，稍微有两个技术短板暂时没解决，需要进一步提升才能弥补水桶的短板：
1. 混动专用的高效率发动机；
2. 起步5C常态能够进行10C放电的功率型混动车专用电池，就是类似友商的功率型刀片电池那种；这个其实比单纯把混动车型的电池做大更有实际效果一些。
【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 把dht双电机中的驱动电机放后桥去，发电机在不发电的时候也能兼做前桥驱动电机，完整覆盖了之前dht的工作模式，且在不增加第三个电机的情况下实现了四驱
: 不错，dmi发布两年了，插混又有点实质性的新东西了
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修改:CMaverick FROM 117.176.205.*
FROM 117.176.205.*
综合体验显著不如三蹦子，三蹦子销量1万多时，拖拉机销量只有几百，呵呵。
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 咋说也比42l油箱1.2发动机的三蹦子强吧
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FROM 111.165.185.*