华为再不全力托问界，问界就要黄了
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 没有哪个是亲儿子
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FROM 27.45.143.*

暂时还是第二。我说的是北汽车的三电，特别是EU系列和极狐系列。它涉及若干供应商，但是产品和技术都是成熟可靠的。
前边说了，海豹的电机很先进，可靠性有待观察。
但是比亚迪的电池电控还是不行，有待提高。
要解决电池能量密度，安全性，和寿命问题。尿崩问题也要重视。尿崩问题也可以说是续航可靠性问题，剩余续航显示靠谱不，可靠不。
解决这几个问题，可以有争第一的资格。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 这不，第一来了。
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*

知道你说第二也是“开玩笑”的，实际是别人不敢说第一




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 暂时还是第二。我说的是北汽车的三电，特别是EU系列和极狐系列。它涉及若干供应商，但是产品和技术都是成熟可靠的。
: 前边说了，海豹的电机很先进，可靠性有待观察。
: 但是比亚迪的电池电控还是不行，有待提高。
: ...................
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FROM 61.149.95.*

不研发高价买，出了问题都是对方的，成绩是自己的，可惜没有核心技术，买的价格太高，要盈利太难。

用孚能电池着火时，咋不说说自己的高科技，现在既然都点不着火了，正好可以继续用孚能电池试试自己的核心科技了。当然，我相信烧的会越来越少，因为孚能已经在试错中成长了。中国电动汽车发展到这个阶段，多元融合（对，就这个量身定制的词）的公司路会越来越窄，再配上极品的营销策略，或许能看到它另辟蹊径成功的那一天。

电机就更别说了，10多年前傍的大款北汽大洋电机科技公司什么状态，自己去查查去。技术学到手了？

当然，技术人员是刻苦努力的，都开始与好孩子联合推出电动儿童安全座椅了。其实按一贯策略 ，就不应该和国内这些逼格不高的公司合作，没有一口伦敦腔就不配做合作伙伴。

一个是傍大款，一个是车企主动合作， 奔驰 本田都是傻子？谁有技术，车企肯定知道。

模糊的车为啥销量低，还不是定价高了，为啥定价高，因为别人要价高，自己没实力讲不下来价。所以不降价没人买，降价赔的更多，1000是个很好的月销了，再高裤衩子都赔没了。




【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 北汽车的三电。是不是他自己研发的不重要，看他使用的结果。
: 电池的安全，寿命，续航都比比亚迪强。
: 电控的效率也高，续航靠谱，操控可靠不会出什么岔子。
: ...................
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FROM 111.201.131.*

加起来就废了，价格太高。
特斯拉的强项不仅在科技，同时也在生产端。
比亚迪如果把品质加强，智能驾驶补上，有挑战特斯拉的潜力；其他的估计埃安有戏。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 如果结合起来能不能秒杀TSL？
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FROM 124.64.126.*