- 主题:BYD的三电，极氪的底盘，理想的坐舱，小鹏的智驾
其实极狐定价不算高，93度电池续航700，怎么也比汉的80多度电池续航600的强。都是28万多。
比亚迪营销功夫不是吹的。
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 不研发高价买，出了问题都是对方的，成绩是自己的，可惜没有核心技术，买的价格太高，要盈利太难。
: 用孚能电池着火时，咋不说说自己的高科技，现在既然都点不着火了，正好可以继续用孚能电池试试自己的核心科技了。当然，我相信烧的会越来越少，因为孚能已经在试错中成长了。中国电动汽车发展到这个阶段，多元融合（对，就这个量身定制的词）的公司路会越来越窄，再配上极品的营销策略，或许能看到它另辟蹊径成功的那一天。
: 电机就更别说了，10多年前傍的大款北汽大洋电机科技公司什么状态，自己去查查去。技术学到手了？
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修改:ylh0315 FROM 221.221.48.*
FROM 221.221.48.*
考虑外购成本以及采购量问题，北汽的多元融合战略很难做到在走量的车型上（对价格敏感的消费者）赚到钱。
为什么降价卖的多一点，因为在国内这个充分竞争的市场，目前的产品撑不起这个价格。现在想出走量的车型，国产化替代，电池也少点，但价格下探的还不够，再加上今年车企都降价，只能降价更多才能卖的多。
背靠着北京这么好的资源和支持，被玩成这样，实在可惜。
我学生都跳吉利去了，不知道中高层流动的会不会更多。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 有道理。不过，关于孚能的那一段是这样的：
: EU260做的挺好，但是贵了。于是想试试别的，用了孚能，做的EU400，EX360等，差不多的价格，续航加了100多。结果质量不过关，烧了。这是一个试错的过程吧。
: 找出那个供应商的产品好，也是有代价的。
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FROM 111.201.131.*
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 如果结合起来能不能秒杀TSL？
看见没，第二来了，并且没人敢说第一。
比亚迪营销牛逼，三电嘛，太尿崩了
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FROM 221.216.141.*
这和产品定位以及品牌在消费者心目中的定位有关。
虽然电池更大续航更远，但就像品牌机和电脑城攒机对比一样，看参数，攒机肯定出色，但这注定了是小众爱好者的乐趣，对大部分消费者来说，购买品牌机的更多。
简单回顾一下更有意思，电动车发展到今天，有骗补品牌不做了的，有积极发展技术多点开花的，也有多元融合的，对消费者来说，竞争越激烈越好。电池成本降下来了，车价降的还不够 。
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 其实极狐定价不算高，93度电池续航700，怎么也比汉的80多度电池续航600的强。都是28万多。
: 比亚迪营销功夫不是吹的。
: 【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
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FROM 111.201.131.*
这方面，蔚来公司宣传的三元铁锂混合电池是个很好的方案。
【 在 dynasty1215 的大作中提到: 】
: 【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: : 如果结合起来能不能秒杀TSL？
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FROM 111.201.131.*
特斯拉的强项在于御人心
【 在 maxwellgood 的大作中提到: 】
: 加起来就废了，价格太高。
: 特斯拉的强项不仅在科技，同时也在生产端。
: 比亚迪如果把品质加强，智能驾驶补上，有挑战特斯拉的潜力；其他的估计埃安有戏。
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发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 120.245.70.*
这个应该是极狐的特点。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 特斯拉的强项在于御人心
: 发自「今日水木 on LE2120」
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FROM 124.64.126.*
小鹏换成理想的牌子就可以实现。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 如果结合起来能不能秒杀TSL？
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FROM 117.62.103.*
特斯拉的产品力目前看来本身也不强啊，只是早起建立起来的品牌价值而已。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 如果结合起来能不能秒杀TSL？
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FROM 124.64.125.*
还差最关键的华为的海军
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
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: 如果结合起来能不能秒杀TSL？
#发自zSMTH@Mate 20
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FROM 117.136.30.*