- 主题:纯电车只剩下一个场景不能适应了
长途自驾游需求很低，人很多事因为咱们人特别多。
我上家单位，大几百人，每年都长途自驾游的数量超不过几十个。
而且既然不是春节，那充电就不挤，规划好一点就不怕没电。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 有自驾游需求的人很多啊，即使是工作日景区也是乌泱泱一堆人，不是所有人只有春节才有工夫开车出远门的。
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绝对值够多了还用操心比例？而且你们单位这比例也不低了，1/10可以了。
不排队就不浪费时间了？我开1000km加上休息时间10小时足够了，电车1000km至少多一个半小时，也就是晚上正常的睡眠时间或者逛景区的时间少了一个半。出去玩是为了逛吃和住酒店休闲，不是为了把时间都扔在无聊的服务区。
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 长途自驾游需求很低，人很多事因为咱们人特别多。
: 我上家单位，大几百人，每年都长途自驾游的数量超不过几十个。
: 而且既然不是春节，那充电就不挤，规划好一点就不怕没电。
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FROM 120.245.124.*
充电的话，充满了也不会立即开走吧。30分钟充好，但实际有可能要等50分钟。
换电的话和油车一样，加满油立马走，下一辆立刻接上。效率比充电可能高不止一点。
以上是没开过电车的瞎猜的。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 其实呢，换电站如果只能同时服务一台车的话，换电总体效率跟十个桩(70kw功率)相当，所以多建桩就可以了，续航再高一点，充电功率再提升一倍，更有用，因为桩是面向所有新能源车，换电只是提供给极少数品牌
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FROM 222.186.125.*
【 在 PhDada 的大作中提到: 】
: 搞不懂这些人春节一定要长途跋涉开车回老家是什么执念？坐飞机高铁不舒服吗？
开车的还是大多数，飞机高铁下来距离家还有100公里还得开车
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FROM 101.93.89.*
增程不就完了，电池降价了搞个3、4百公里的增程，啥都有了
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 春节开车回老家
: 冬天、高速、长途、堵车、充电排队
: 是否蔚来才是唯一解法？？
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FROM 218.70.10.*
蔚来开1000公里赶路的话，速度和油车没啥区别
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 绝对值够多了还用操心比例？而且你们单位这比例也不低了，1/10可以了。
: 不排队就不浪费时间了？我开1000km加上休息时间10小时足够了，电车1000km至少多一个半小时，也就是晚上正常的睡眠时间或者逛景区的时间少了一个半。出去玩是为了逛吃和住酒店休闲，不是为了把时间都扔在无聊的服务区。
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FROM 124.64.125.*
我春节从北京开云南一路，换电都不排队，春节主要排队就江浙沪那一带，车多，外加都是一代站，效率低。
【 在 ABC1986BCA 的大作中提到: 】
: 一样，春节时候一样还不上电池
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FROM 124.64.125.*
先等蔚来换电站铺的足够多再说吧。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 蔚来开1000公里赶路的话，速度和油车没啥区别
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FROM 120.245.124.*
目前主要的高速公路已经能覆盖了，今年高速还要铺400多座。
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 先等蔚来换电站铺的足够多再说吧。
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FROM 124.64.125.*
那就是还差得远的意思。
你也去云南了，换电站多吗？云南是自驾游热门省份。我去云南进服务区特意观察过，没见过换电站。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 目前主要的高速公路已经能覆盖了，今年高速还要铺400多座。
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FROM 120.245.124.*