- 主题:增程器为什么没有2.0t的，是国产技术只支持1.5t吗？
实践出真知，我春节去云南3500公里纯油自驾，全程只要条件允许基本贴着限速+20%上限跑，电量没有低于过70%，说明这个1.5t增程器保电完全没有问题。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 特斯拉车小风阻优化的好不需要那么大功率，但是有些中大型SUV120巡航百公里要25度电，
: 这平均功率就要30kw了，如果再不断加速减速，考虑能量回收损失，平均40kw也是很正常的，
: 所以说120勉强没问题，再往上到140的话就难了
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你这个之前不是掰扯过么，最后的均速还不到90，保电当然没问题了
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 实践出真知，我春节去云南3500公里纯油自驾，全程只要条件允许基本贴着限速+20%上限跑，电量没有低于过70%，说明这个1.5t增程器保电完全没有问题。
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FROM 113.89.221.*
怎么又中大型了，像宋，途观这类不是紧凑型的吗？图省油才会买混动，把最高效率放在100-120范围算是合理的，1.5L对于紧凑型的SUV够用，120速度下看能量流还能直驱时发电。中国高速限速120，长时间140不是买廉价省油车车主的常用场景。 偶尔个急事，跑快点费点油也没啥。
【 在 djkstra (码蚁) 的大作中提到: 】
: 特斯拉车小风阻优化的好不需要那么大功率，但是有些中大型SUV120巡航百公里要25度电，
: 这平均功率就要30kw了，如果再不断加速减速，考虑能量回收损失，平均40kw也是很正常的，
: 所以说120勉强没问题，再往上到140的话就难了
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你是不是就想听唐dmp有2.0?
当然油耗也很喜人。
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高速实际路况就是这样，有慢车，有货车，有堵车，有切换高速上下匝道，有进出隧道，我自己开的车速本来就是很快，你觉得你开得快也没见你贴个比我更高的匀速出来，老是吹牛逼有什么意义呢？
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这个之前不是掰扯过么，最后的均速还不到90，保电当然没问题了
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FROM 113.204.105.*
我哪里吹牛逼了，我说你这速度不够快，所以保电没问题，跟我开车速度多少有毛关系啊，我又不开1.5T的车
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 高速实际路况就是这样，有慢车，有货车，有堵车，有切换高速上下匝道，有进出隧道，我自己开的车速本来就是很快，你觉得你开得快也没见你贴个比我更高的匀速出来，老是吹牛逼有什么意义呢？
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FROM 113.89.221.*
发电功率只要看转速就行了，上2.0的是要提高扭矩么？
【 在 content 的大作中提到: 】
: 有2.0高速会好很多吧
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首先1.5T够了，主要是发动机可以一直工作在一个最稳定最高效的区间。其次，2.0T的消费税比1.5T高不少吧。
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请将其次提到前面来
【 在 ltom1977 的大作中提到: 】
: 首先1.5T够了，主要是发动机可以一直工作在一个最稳定最高效的区间。其次，2.0T的消费税比1.5T高不少吧。
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就是为了避税而已，实际跑高速，2.0T比1.5T用小马拉大车要省油
【 在 ltom1977 的大作中提到: 】
: 首先1.5T够了，主要是发动机可以一直工作在一个最稳定最高效的区间。其次，2.0T的消费税比1.5T高不少吧。
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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