虽然我也觉得极狐性价比不错，不过汉现在已经有了品牌效应和规模效应，低配的适合给够用的人，高配卖给希望性能更强悍的。在预算范围内，性价比还往往有负面效应。

最后，你说的凉到底是什么凉？ 销量凉？还是冠军版低配带给消费者的体验凉？还是安全性凉？ ：）

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 汉这个冠军版低配凉了，极狐阿尔法T和S的低配，电池66或67度，价格才16-18万左右，曾经将汉撞得不能自理
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这就是你嘴里北汽福田的售后
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1728625468250474171&wfr=spider&for=pc&searchword=%E5%AE%9D%E6%B2%83%E4%BF%AE%E8%BD%A6%E6%97%B6%E9%97%B4%E9%95%BF

事实上，从4S店转战综合维修网点的同时，宝沃车主们也在遭遇修车难题。北京商报记者从多家宝沃汽车售后网点了解到，虽然能提供正常的售后服务，但对于需要更换零配件的车主，可能无法提供帮助。“厂家已很长时间没供给我们零配件，大灯、水泵等很多零配件都库存不足，到货时间也无法保证。”一位宝沃汽车售后维修网点工作人员表示。对此，车质网显示，2020-2022年多位车主投诉自己购买的宝沃车型需要更换配件时，被经销商告知厂家没有配件，问题得不到解决。

上述宝沃汽车售后维修网点工作人员透露：“在没有原厂配件的情况下，目前我们为车主提供的解决办法是，在市场上寻找原厂配件或采用其他品牌车型的通用配件进行平替。”不过，由于维修网点采购配件，因此车主需要缴纳相应的零配件费用。上述工作人员称：“由于厂家已无法提供质保服务，不给店内提供零配件也不支付相应费用，因此即便车主购买的宝沃车辆在质保期内，也无法享受免费质保服务，更换配件都需支付相应费用。”针对售后网点零配件供给问题，北京商报记者联系宝沃汽车方面，但截至发稿前并未收到回复。



【 在 sdlk @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 宝沃有北汽福田管，你就不用操这个心了；理想ONE也停产了，难道现在的车主没地方修车吗
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: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: : 宝沃现在找谁修？5年后找谁修？各种配件哪儿有备货
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总有销量others的车型来碰瓷，哈哈
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极狐的销量，22年平均每月1000-2000，不能叫太低。尤其在北京，更是属于主流品牌

【 在 syy2018 的大作中提到: 】
: 销量太低的，配件维修贵
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碰瓷被反复打脸现场
【 在 west 的大作中提到: 】
: 你的数字不对，我查了一下，极狐2022年累计销量仅有11895辆，月平均销量为991辆，不到一千辆
: https://baijiahao.baidu.com/s?id=1755438850031489878&wfr=spider&for=pc
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