你好好看看图
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 这有技术也是国家电网的吧？和华为啥关系？  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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不明觉厉。理想好像还只能做到900kw。端小板凳看小鹏的下一代快充能干到多少。

【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 1.202.162.*

小鹏是800v，400kw。华为这个是1000v，600kw
【 在 doudouba 的大作中提到: 】
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: 不明觉厉。理想好像还只能做到900kw。端小板凳看小鹏的下一代快充能干到多少。  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*

电池和电网超快充的技术都不是无法克服的，但是都远比充电桩本身难的多。

充电桩里面本质上就是些逆变器，加上些收费的系统
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
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: 你说的这些哪个是无法克服的障碍？  
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: 发自「今日水木 on BMH-AN10」  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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电池解决不了？就算锂电池解决不了超快充散热的问题，钠电池还解决不了？钠电最多再有两三年就要大面积商业化了，到时候超快充没有任何难度。电网很不是什么难事。这个600kw是最大功率，不是额定功率。当同时充电的车辆很多时，降低单位功率即可，而且未来还可以搭配储能电池进行调峰。从技术上讲根本就不是什么特别的难事。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 电池和电网超快充的技术都不是无法克服的，但是都远比充电桩本身难的多。  
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: 充电桩里面本质上就是些逆变器，加上些收费的系统  
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」  
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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