- 主题:Re: 很多人说华为没技术，看看这个
逆变器这块 华为是不是大哥
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电池和电网超快充的技术都不是无法克服的，但是都远比充电桩本身难的多。
: 充电桩里面本质上就是些逆变器，加上些收费的系统
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.65.8.*
逆变器华为被制裁了，份额落后了些，世界范围内，阳光电源目前第一，华为应该是第二，锦浪第三。
充电桩那点功率和风机逆变器比就是小儿科
【 在 superkoma 的大作中提到: 】
: 逆变器这块 华为是不是大哥
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.1.*
1000kw，也就是1MW嘛
哪个省不是一堆的三五十万的风光
技术和充电桩的很类似
关键问题还在电网。为了应付这种峰值功率带来的电网投资，完全没法回收
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FROM 222.209.9.*
说明蔚来自己都意识到换电模式走不通了。早点放弃还有机会，再晚可就要被拖垮了
【 在 Neuromancer 的大作中提到: 】
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: 不用看空，蔚来一千多个换电站旁边都有快充。今年会在第三代换电站批量部署500kw超充。等到蔚来的超充有几千个的时候，不知道你的这个超级快充桩在国内实际能部署几个？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
你说话完全不靠谱，和自己的帖子比就有2年的差距。问一下，明年钠电池就会商业化？明年哪个车会用那电池量产？
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 就算锂电池做不到，钠电池肯定没问题。钠电池商业化也就是一两年的事情了
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 119.80.182.*
我说的是再有一两年钠电池开始商业化。不是全面替代锂电池
【 在 woohaw 的大作中提到: 】
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: 你说话完全不靠谱，和自己的帖子比就有2年的差距。问一下，明年钠电池就会商业化？明年哪个车会用那电池量产？
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
10分钟能充进去70%，也就是说60分钟能充进去420%，应该是4.2C的充电倍率
牛逼呀，佩服佩服
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 麒麟电池充电10分钟10-80%，你算算吧
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 27.45.143.*
瓶颈在两头，一是车子能支持，这个靠技术改进，二是市政配套能支持，这个不全是技术问题
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 充电桩你要多大功率都能给你搞出来，瓶颈在电池那里。
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FROM 183.4.135.*
长期还是大容量电池和充电速度，当电池足够大，充电时间足够短，电池的缺点就不是缺点了。那种冬天电池活度降低造成的里程减半也不是问题了，能跑1000公里的电池，里程减半也有500公里，10来分钟就充满，哪还有啥问题。另外就是电池成本会随着市场占有率增大而变得越来越便宜。
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FROM 111.194.7.*
这种电池损耗也厉害吧。
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
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: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 113.201.132.*