再把自燃问题解决了，就可以一统天下了  
  
【 在 bangke (盖聂——读成gai4的都拖出去打屁屁) 的大作中提到: 】
:  厉害啊，如果冬季低温续航再解决，基本可以取代油车了
:  【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
:  : 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。    
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再把自燃问题解决了，就可以一统天下了  
  
【 在 bangke (盖聂——读成gai4的都拖出去打屁屁) 的大作中提到: 】
:  厉害啊，如果冬季低温续航再解决，基本可以取代油车了
:  【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
:  : 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。    
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那还叫超冲？  
  
【 在 snwofox303 (天涯路) 的大作中提到: 】
:  不是额定功率，是最大功率。当负荷高的时候降低单位充电功率即可，不是什么大事。
:  【 在 lary1983 的大作中提到: 】
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:  : 电车的超级快超，卡点在整个国家的电网能不能负荷。一两个概念型的没问题，全国大范围上，没有任何城市的电网能承受的住。我的建议是快充桩变成储电+充电模式。一天24小时以低功率不断储电，一天按时间间隔，对外高功能充电苦干次。同一城市的各充电桩之间建立联动机制，调平瞬时充电功率对电网的压力。    
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给你科普一个很基本的事实，换电站就是电网合作的储能站之一，给无知车黑打打脸。
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 能用钱解决得算什么难事？以前电网没积极性是因为新能源车太少了，充电桩使用效率不高。未来电车越来越多，电网怎么会没兴趣扩容？可以通过峰谷电价来调峰，还可以建设储能电站调峰。办法有的是，没你说的那么难
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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不用看空，蔚来一千多个换电站旁边都有快充。今年会在第三代换电站批量部署500kw超充。等到蔚来的超充有几千个的时候，不知道你的这个超级快充桩在国内实际能部署几个？


【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 600kw超级快充桩，全球最快。10-20分钟就可以充电100度。等这种超充桩普及以后，换电将没有任何意义。再次看空蔚来的换电模式。短期内看增程，长期看超快充才是纯电快速补能的最佳解决方案。
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
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