想买BYD，一是担心自然、二是内饰土炮，有点下不了手
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 1，唐的召回理由是进水。
: 2，王传福认为人工便宜，人工比例比别的品牌高，品质不可控。
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纯电用的刀片是叠片工艺，具体技术我不懂啊，网上搬过来一段：
通过叠片工艺制造的电池具有较低的内部电阻，而卷绕工艺制造的电池具有较高的内部电阻。因为卷绕工艺的电芯通常采用单极耳输出电流，而叠片工艺的电芯是多个极耳的并联焊接，这种方式极大的降低了充放电过程的锂离子迁移路径。更低的内阻使得电芯在使用中发热情况的改善，从而优化了电芯初始能量密度的衰减速率，因此叠片工艺的电池容量衰减更慢

混动用的电池好像还是卷绕工艺



【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 更容易自然这个是的。但主要原因不是你说的那个，你说的是触发原因。
: 刀片电池内阻高，接触面积大，以及刀片硬外壳散热不佳，切断热失控能力不强，在挤压、过冲等因素下，自燃概率比别的车高一个数量级。
: 当然，得益于磷酸铁锂的属性和刀片的硬外壳，从理论上分析，刀片车辆在碰撞瞬间起火爆燃的概率是会低一些的。比如BYD刀片后不太会出现林志颖和苏州taycan的那种短时间爆燃的情形；但是在当年BYD的水军还没这么厉害的时候，汉和极护碰撞后静置48小时出现自然就体现了刀片上述的缺点。
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这么说byd的刀片是叠片工艺，感觉不太像呀。
反正我知道日产的软包电池的正负电极是上下两层整面的金属薄膜，中间是电解质与隔膜。
无论什么形状，多大面积内阻都不会有什么变化。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 纯电用的刀片是叠片工艺，具体技术我不懂啊，网上搬过来一段：
: 通过叠片工艺制造的电池具有较低的内部电阻，而卷绕工艺制造的电池具有较高的内部电阻。因为卷绕工艺的电芯通常采用单极耳输出电流，而叠片工艺的电芯是多个极耳的并联焊接，这种方式极大的降低了充放电过程的锂离子迁移路径。更低的内阻使得电芯在使用中发热情况的改善，从而优化了电芯初始能量密度的衰减速率，因此叠片工艺的电池容量衰减更慢
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--来自微微水木3.5.12
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修改:FLYBBS FROM 175.160.176.1
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自燃应该问题不大，无论怎样都是小概率事件。内饰确实是挺土炮的，充满了油腻的豪华感。我也是接受不了。
【 在 chanboni 的大作中提到: 】
: 想买BYD，一是担心自然、二是内饰土炮，有点下不了手
: 【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: : 1，唐的召回理由是进水。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 115.215.119.*

先问是不是，
再问为什么？


【 在 chanboni 的大作中提到: 】
: 不是号称有安全性能顶天的刀片电池吗？怎么还那么多自然的？
: 发自「今日水木 on RMX1991」
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FROM 111.19.93.*