我是从卖家的角度说的。至少可以卖出电池的钱。也就是说开了10年以后（举例），车架车机等全都价值为0的最保守情况下，100度电的车应该至少能卖12.8万。因为买了这个车的人可以和其他新车一样去换电，大家用的电池是一样的。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:
: 嗯嗯 我一开始就没想到
: 理论上，二手车价格很低的话，比如3w，你就可以守着换电站，换一个新电池，然后就去把二手车5w块卖了，是这个意思不？
:
: 【 在 sxr 的大作中提到: 】

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※ 来源:水木社区 [120.245.66.*(北京昌平)]

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FROM 120.245.66.*

你这不是跟我说的一个道理么
所以你的意思就是这个车就算最最最便宜，也应该能卖个差不多新电池的钱。

实操中，就不知道咋样了

【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 我是从卖家的角度说的。至少可以卖出电池的钱。也就是说开了10年以后（举例），车架车机等全都价值为0的最保守情况下，100度电的车应该至少能卖12.8万。因为买了这个车的人可以和其他新车一样去换电，大家用的电池是一样的。
: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: #发自zSMTH@ABR-AL60
: ...................
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修改:chelseaLL FROM 115.196.139.*
FROM 115.196.139.*

这就是有些人说的蔚来二手车应该比较保值的思路
实操中，好像这个优势还没看出来。

【 在 sxr 的大作中提到: 】
: 对呀，本来我也没反驳你呀
: #发自zSMTH@ABR-AL60
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修改:chelseaLL FROM 115.196.139.*
FROM 115.196.139.*

用车时间越久应该越显得保值。用车没两年就卖了就显得没那么保值。其实买一手车一个月4-6次免费换电还省了油钱和电钱，开几年卖出去，省的油钱/电钱加上卖车的钱，用车成本不算高。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
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: 这就是有些人说的蔚来二手车应该比较保值的思路
: 实操中，好像这个优势还没看出来。
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: 【 在 sxr 的大作中提到: 】

#发自zSMTH@ABR-AL60
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FROM 120.245.66.*

这个保值率相当可以了，宝马X5估计没这个保值
【 在 punkdrew 的大作中提到: 】
: 新车21年5月上牌，配置选满了，电池买断55w落地，开了两年4.6万公里，给蔚来官方估价出来31万，保值率感人啊[upload=1][/upload][upload=2][/upload]
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FROM 124.205.78.*