- 主题:现在只要是封闭道路,就立刻开辅助驾驶,太爽了。
noa没有识别到并线车 撞了,而不是noa变道
【 在 leon1020 的大作中提到: 】
: NOA自主并线还是得盯着点,要是不安全可以2秒内取消掉变道,最近OTA之后NOA自主并线的判断变果断了,之前感觉有3到5 ...
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你是觉得油车没有辅助驾驶,还是觉得油车安辅助驾驶比电车晚,还是觉得理想的辅助驾驶比油车强?除了我感觉有些人的智商被降维了之外,你能不能解释解释降维打击是怎么降的维?
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 理想。
: 基本上,只要是封闭道路,就开LKA,极大的减轻了驾驶疲劳。
: 这玩意,对油车,就是降维打击。。
: ...................
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厂长做的最对的事 就是自研,包括小鹏蔚来都是自研,只有自研才能把技术掌握在自己手上
油车目前大部分用博世全家桶方案,是省钱,但技术被博世垄断了,厂家想更新得看博世的更新
华为hi模式就是想走博世路线,做成tier1供应商。
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 你是觉得油车没有辅助驾驶,还是觉得油车安辅助驾驶比电车晚,还是觉得理想的辅助驾驶比油车强?除了我感觉有些人的智商被降维了 ...
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真无语了,5年前油车就有了成熟的acc方案,这些功能我在油车上都体验3年了。 哪来的信心号称对油车降维打击啊
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10万块卡罗拉雷凌都能靠单目摄像头实现acc加车道保持。
但油车acc和新势力确实不在一个段位,新势力主要做城市adas,目前还没有油车能做到城市adas
adas里高速路况里acc只是其中一个功能,辅助决策是吃算力 所以要上英伟达芯片,加上激光雷达解决2d平面问题。这就是差距
【 在 davieswang 的大作中提到: 】
: 真无语了,5年前油车就有了成熟的acc方案,这些功能我在油车上都体验3年了。 哪来的信心号称对油车降维打击啊 ...
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FROM 124.127.220.*
感觉没什么用,解决不了开车犯困的问题
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自研你说大方向对可以,问题是自研就代表水平高了吗?区区“自研”两个字就降维打击油车了?
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 厂长做的最对的事 就是自研,包括小鹏蔚来都是自研,只有自研才能把技术掌握在自己手上
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: 油车目前大部分用博世全家桶方案,是省钱,但技术被博世垄断了,厂家想更新得看博世的更新
: ...................
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FROM 106.38.35.*
那不意外了,近距离别车并线过来识别有时是不够快速,路上遇到过,人还是得留神点
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: noa没有识别到并线车 撞了,而不是noa变道
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小鹏和华为辅助驾驶可以城市跑了 不知道哪个油车可以,未来油车会向华为小鹏甚至理想采购辅助驾驶模块,当这一天到来 就知道这些新势力为什么砸钱自研
【 在 feelsgood 的大作中提到: 】
: 自研你说大方向对可以,问题是自研就代表水平高了吗?区区“自研”两个字就降维打击油车了? ...
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FROM 124.126.180.*
“可以城市跑”
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 小鹏和华为辅助驾驶可以城市跑了 不知道哪个油车可以,未来油车会向华为小鹏甚至理想采购辅助驾驶模块,当这一天到来 就知道这些新势力为什么砸钱自研
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