北京要是新能源指标能买混动就好了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。
: 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 103.30.29.*

楼主讲的其实是增程或者DMI，他说成本低主要是指增程器

那种带变速箱的应该不在他说的范围

【 在 bom 的大作中提到: 】
: lz应该说的是插混，小日本那种小电池的不算
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FROM 116.232.105.*

最终走上纯电之的时间是多久？做为公司，在这期间搞纯电和搞混动的利润差距会有多少？  这都是很现实的问题。国内搞纯电的车企一个个苦苦挣扎，搞混动的车企大赚特赚，我看战略倾向挺明显的。
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  现在混动车型只是在教育用户买新能源，体验新能源，买国产车，但最终还是要走到纯电的路上的，人不能只看眼前的一亩三分地，先看明白国家的汽车产业战略再说话吧。
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 混动才是正途。无论是体验，成本，市场规模，混动对纯电都是降维打击，几年内整个燃油车市场大部分都会被混动占领，国内这些新能源车企在这卷纯电这又小又红的市场完全就是找死。  
:  : 理想光靠一款大suv改改就能秒杀剩下两个纯电新势力。byd也是混动大量出货。零跑反应过来了，快速推出混动车型，虽然结果未知，但不出混动必死。  
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FROM 123.118.109.*

公司利润和国家战略你先分清楚再说，你要只能看见眼前的，就别说战略这个词了，不说别的，混动车型卖到国外能行么？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 最终走上纯电之的时间是多久？做为公司，在这期间搞纯电和搞混动的利润差距会有多少？  这都是很现实的问题。国内搞纯电的车企一个个苦苦挣扎，搞混动的车企大赚特赚，我看战略倾向挺明显的。
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FROM 124.64.122.*

虽然本青是坚定的电动车支持者
但本青还是认为纯油车的占比不能低于10%，否则不利于国家安全

【 在 lacrover 的大作中提到: 】
基本逻辑：不是只有民用小轿车的内燃机叫内燃机。
【 在 chinahuman 的大作中提到: 】
: 国家的新能源目标就两个：1. 能源转换，2.扶植汽车工业。
: 这10年跑下来，这两个目标都能完成。电驱动是方向，但不是纯电。插混在实际运行中，只要充电方便，大部分的车还是会充电跑，对油的消耗还是非常明显地降低。同时国内的内燃机水平还是差点意思，如果连插混也不搞，那内燃机彻底断层了，还有很多地方必须要有内燃机，国家不会这么短视地把自己的内燃机发展按死的。
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FROM 202.120.13.*