- 主题:大家说一下过去十年，byd对国内其他新能源车厂有哪些引领作用？
2016年左右国家以能量密度作为指标，
将磷酸铁锂强制切换到三元锂，
比亚迪临时应对政策后继续在磷酸铁锂发力。
在乘用车领域我估计2017年三元锂得有90% 以上，
现在应该不到40%了吧。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 哪些技术是跟着byd的？ ...
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FROM 111.19.93.*
铁锂的最大优势就是安全性远超三元锂
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 铁锂好在哪？别家都是低成本才用
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
注意审题… 别人别人不跟进的，不叫引领
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铁锂的最大优势就是安全性远超三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.64.18.*
大电池插混这个算byd引领的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 平心而论，插电混动的推动比亚迪功劳最大
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FROM 124.64.18.*
你需要看最近的电池市场份额
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 注意审题… 别人别人不跟进的，不叫引领
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
磷酸铁锂装机量占比都接近70%了，
新能源车销量比亚迪的市占率35%左右
http://m.weibo.cn/status/4877759459625334?
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 注意审题… 别人别人不跟进 ...
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FROM 223.104.204.*
高压快充吧，原来别家电压都400比家500。要说纯电引领者那必须特斯拉，像屎一样的设计国产车也抄
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FROM 223.104.39.*
高压快充这个不能算，比亚迪之前的高压技术仅限于升压充电，这个别人也没抄。而这两年开始上的800v系统，byd也不是这个体系。
【 在 fengwudian 的大作中提到: 】
: 高压快充吧，原来别家电压都400比家500。要说纯电引领者那必须特斯拉，像屎一样的设计国产车也抄
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FROM 61.149.95.*
特斯拉的直销模式才是近年来汽车行业最有益的变革，没有中间商赚差价，不需要跟4S店费力费心谈价。
另外特斯拉自建快充站，也是个示范，大大增加了电车的长途可用性。当然蔚来的更赞，可以对外开放。
车载大屏幕、座舱智能化也算特斯拉引领的。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 哪些技术是跟着byd的？
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FROM 124.126.174.*