- 主题:大家说一下过去十年，byd对国内其他新能源车厂有哪些引领作用？
除了商业模式以外，其他的技术领域也很多。扁线电机，特斯拉弄完byd也有了；SiC功率旗舰，特斯拉弄完byd也有了。多合一电机系统，特斯拉弄完byd也有了，一体化底盘，特斯拉提出来了但是没上市，byd海豹先开卖了
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 特斯拉的直销模式才是近年来汽车行业最有益的变革，没有中间商赚差价，不需要跟4S店费力费心谈价。
: 另外特斯拉自建快充站，也是个示范，大大增加了电车的长途可用性。当然蔚来的更赞，可以对外开放。
: 车载大屏幕、座舱智能化也算特斯拉引领的。
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不灵吧。
2016年，比亚迪E5铁锂，与北汽EU260三元，销量差不多。
E5烧了多少，260没有烧的。铁锂安全无优势。
再说寿命，E5衰减的，换电池的，多了去了。
260呢？直到去年跑40多万公里的，快充至少2000次，也没感觉衰减。直到今年，7年了，才有两个说衰减了不到10%。
比亚迪铁锂的安全与寿命，还真玩不过三元。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 铁锂的最大优势就是安全性远超三元锂
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:ylh0315 FROM 221.221.52.*
FROM 221.221.52.*
特斯拉负责ppt，比亚迪负责实现
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 除了商业模式以外，其他的技术领域也很多。扁线电机，特斯拉弄完byd也有了；SiC功率旗舰，特斯拉弄完byd也有了。多合一电机系统，特斯拉弄完byd也有了，一体化底盘，特斯拉提出来了但是没上市，byd海豹先开卖了
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FROM 223.72.66.*
特斯拉的扁线水内冷电机，的确是先进。但是有电机爆炸的了。
先进。可靠性存疑。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 特斯拉负责ppt，比亚迪负责实现
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FROM 221.221.52.*
特斯拉先进的4680电池，过于先进不便展示，只好勉为其难用中国落后的铁锂电池
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 特斯拉的扁线水内冷电机，的确是先进。但是有电机爆炸的了。
: 先进。可靠性存疑。
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FROM 223.72.66.*
4680的密度并不如落后的软包电池。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 特斯拉先进的4680电池，过于先进不便展示，只好勉为其难用中国落后的铁锂电池
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FROM 221.221.52.*
你得去问工信部和能源局信不信
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
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: 不灵吧。
: 2016年，比亚迪E5铁锂，与北汽EU260三元，销量差不多。
: E5烧了多少，260没有烧的。铁锂安全无优势。
: 再说寿命，E5衰减的，换电池的，多了去了。
: 260呢？直到去年跑40多万公里的，快充至少2000次，也没感觉衰减。直到今年，7年了，才有
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.206.*
这两年byd是赶上了，但还得承认早些年的东西确实是特斯拉先做出来的。何况byd到现金也没提出更新的理念。比如什么域控制器、热量搬运什么的，还是特斯拉的理念。
【 在 LordTod 的大作中提到: 】
: 特斯拉负责ppt，比亚迪负责实现
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修改:cosun FROM 61.149.95.*
FROM 61.149.95.*
郑人买履，信绳子，不信脚。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你得去问工信部和能源局信不信
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.221.52.*
遥控挪车，大功率外放电。
其实高压充电也算，3YC在公用充电桩上电压高，电流小的优势明显，很早都干到700多V充电电压。800V只是后来统一提高到一个标准罢了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 别的还有吗？一个帖子，才两个答案，一个铁锂电池，一个大电池混动
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