https://www.newsmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/1213501
8楼内部人士有解释
去年底累积有20万库存，加了今年第一季度3个月又多累积了10万左右？
30万的库存，能卖1个半月，其实相比竞争对手，也还是好的

【 在 RiverFish 的大作中提到: 】
: 去年底，BYD每周上险量5万多，和批发量差别不大；这2个月有明显差距
:
--
FROM 119.143.141.*

可以的，销量已然很多只能说预期不合理
【 在 peibch 的大作中提到: 】
: 本来预测有22万
--
FROM 101.88.34.*

【 在 leezhch 的大作中提到: 】
: 下半年会高一些
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: :
下半年啥形势，谁也说不准。说不定还不如上半年
--
FROM 112.23.126.*

电动化转型较慢的车企目标需要大量资金用于技术研发、产品迭代和品牌建立
如果在这个关键时刻，对手拼命压低整个行业利益，会阻止它们的转型升级进程
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 降价手段只能干死部分新势力，小品牌
: 传统车厂钱有的是，不是一两年能干翻的，长期来看不能靠价格战
:
--
FROM 27.45.143.*

已经转型成功的车企对正在艰难转型中的车企突然开一场大决战，无异于对燃油车企的半渡而击，燃油车企的燃油车利润被挤压近零，刚刚培育的电动力新品上市即亏本，反之电动车企只是减少利润增加销量。双方的消耗最终是以新能源全产业链更健壮，而燃油车企大半因利润难以支撑烧钱战争，转型失败而放弃新能源产品线。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 能不能延缓他们转型这事我说不准
: 但是从结果上看，特斯拉年初这波降价玩的真漂亮
:
--
FROM 27.45.143.*