老实说，现在中国车企虽然出口在增长，但是主要市场还是在国内
从大局看，国内竞争不应该搞到你死我活的样子，应该维持住一定水平，然后抢国外市场

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 已经转型成功的车企对正在艰难转型中的车企突然开一场大决战，无异于对燃油车企的半渡而击，燃油车企的燃油车利润被挤压近零，刚刚培育的电动力新品上市即亏本，反之电动车企只是减少利润增加销量。双方的消耗最终是以新能源全产业链更健壮，而燃油车企大半因利润难以支撑烧钱战争，转型失败而放弃新能源产品线。
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FROM 221.216.116.*

别扯淡。

新能源车企中能做到在消费者眼中性价比和同档次油车相仿的车企只有3.5家，特斯拉、比亚迪、理想，蔚来算0.5家。其中理想靠的利基市场的精准定位，蔚来靠的是宗教。

而且上面说的是能做到，比亚迪现在就是能做到还没做的；特斯拉做了一半，还没到位。

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 已经转型成功的车企对正在艰难转型中的车企突然开一场大决战，无异于对燃油车企的半渡而击，燃油车企的燃油车利润被挤压近零，刚刚培育的电动力新品上市即亏本，反之电动车企只是减少利润增加销量。双方的消耗最终是以新能源全产业链更健壮，而燃油车企大半因利润难以支撑烧钱战争，转型失败而放弃新能源产品线。
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FROM 120.244.238.*

是的
这就是船夫说的，快鱼吃慢鱼
这就是船夫说的，如果战略，损失500亿都是小事，关键是损失3年，会导致彻底失去机会


【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 已经转型成功的车企对正在艰难转型中的车企突然开一场大决战，无异于对燃油车企的半渡而击，燃油车企的燃油车利润被挤压近零，刚刚培育的电动力新品上市即亏本，反之电动车企只是减少利润增加销量。双方的消耗最终是以新能源全产业链更健壮，而燃油车企大半因利润难以支撑烧钱战争，转型失败而放弃新能源产品线。
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FROM 103.35.105.*

唯一的风险就是价格战有可能引发贸易壁垒，甚至被欧美市场拒绝进入
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是的
: 这就是船夫说的，快鱼吃慢鱼
: 这就是船夫说的，如果战略，损失500亿都是小事，关键是损失3年，会导致彻底失去机会
: ...................
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FROM 27.45.143.*

技术上来了就一定会引发贸易壁垒

欧美的嘴脸你又不是不知道

【 在 wanllow 的大作中提到: 】
唯一的风险就是价格战有可能引发贸易壁垒，甚至被欧美市场拒绝进入
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 是的
: 这就是船夫说的，快鱼吃慢鱼
: 这就是船夫说的，如果战略，损失500亿都是小事，关键是损失3年，会导致彻底失去机会
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FROM 183.195.58.*