只是就数据量来说，华为显然差得远，靠试验车辆那点数据，不可能成功，看看Gpt就知道了  
  
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
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:  你这观点有实例支撑吗？我看阿维塔销售发的华强北辅助驾驶还可以啊，匝道也行，停车也不错。我没小鹏销售，你有介绍小鹏辅助驾驶看起来比较厉害的链接吗？我身边有个p7，车主提起了，好像不太推崇，当然他的态度只说明小鹏离绝对L4有距离，不说明相对国产不是最好的，
:  纯讨论，不是引战  
:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
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华为不光试验车了，个别城市的车主好像都可以自己使用了，风评还很牛

【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 小鹏的数据赶不上特斯拉，但是领先其他人一大截，比如只能在实验车上的华为  
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FROM 49.7.64.*

就是刚刚上实车嘛，销售量也很低，晚了几年，能不能后来居上再看吧， 我不看好，一个企业能力是有边界的
  
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  华为不光试验车了，个别城市的车主好像都可以自己使用了，风评还很牛
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:  【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
:  : 小鹏的数据赶不上特斯拉，但是领先其他人一大截，比如只能在实验车上的华为    
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FROM 120.230.113.*

小鹏的车已经销售几十万，专门做自动驾驶方案的公司，一个城市最多就几十台车在跑，这个数据量差异不是显而易见么？
  
【 在 flukeox (竹简) 的大作中提到: 】
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:  晕。
:  技术来自试验车，哪门技术不是试验出来的？
:  效果好不好的根源不就是训练数据大不大+技术路线（视觉、激光雷达）的体现吗？  
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FROM 120.230.113.*

如果接下来华为那点数据竟然比小鹏这么多资源的还做得好，岂不是很打脸，师母已呆

【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 就是刚刚上实车嘛，销售量也很低，晚了几年，能不能后来居上再看吧， 我不看好，一个企业能力是有边界的
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