- 主题:理想挨骂的原因？
两说吧。不同地方不一样。
比如我是完全看不上Q5或X3那样的车子的，这么小，而且品牌也不是什么了不起的品牌，居然品牌溢价这么高。在一线城市生活惯了，完全不觉得宝马奥迪有什么逼格。
刚好清明去衡山玩，本地人带我们走小路说能去到离山顶更近的地方，他觉得我们开昂科威和A6，还挺有钱的。
我突然明白为啥X3和Q5销量这么大了，毕竟在中国绝大多数地方，这几个车子还是挺有逼格的。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 扯淡，车在中国对很多人来说第一属性依然是交通工具
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我就是个看到事实说事实的人啊
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
: 从这段话可以看出你是啥样的人。
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路虎原来是英国的呀
【 在 Nijiuchuiba (Nijiuchuiba) 的大作中提到: 】
: 理想L7是在3月第二周开始交付的，还不是一个完整交付月
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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其实吧，我对车的主要要求是关键时刻不能拉挎，所以我觉得增程、插混、油混都挺好的，换电也不错，都比纯电强。
【 在 Nijiuchuiba (Nijiuchuiba) 的大作中提到: 】
: 理想L7是在3月第二周开始交付的，还不是一个完整交付月
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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好在哪些方面啊？
理想L9和高合x 蔚来es8 智己LS7对比呢？
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 我家现在就一辆比亚迪一辆理想，都是刚开了几个月。
: 理想更好一些，比亚迪中规中矩吧，没有特别惊艳的感觉，但是理想有，当然价格也不同，比亚迪是十几万的车，没开过高端的比亚迪，如果是仰望出来了估计肯定不一样。
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应该有很多，但第一肯定是因为卖得好，第二是因为李想，其他若干
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说的太对了。
身边油车用户普遍有bba情结（或者至少是合资车情结），而买电车的这种比例明显少得多
【 在 mchh211 的大作中提到: 】
: 中国新能源汽车发展快的核心原因是
: 买新能源汽车的人（大多数是新潮的年轻人）相对而言不在乎牌子（也就是不崇洋媚外），更在乎体验。所以中国的车企依靠满足用户喜好，更快迭代取胜。
: 而买燃油车的，特别是燃油轿车的，更保守，更在乎牌子（更崇洋媚外，看不起中国牌子），才是自主车企向上速度慢的主要原因。
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动力比X5强，尺寸比X5大，配置比X5丰富
【 在 Huoer1234 的大作中提到: 】
: 你给我说说理想比bba 好在哪？给你具体做对比就X5，非屌丝开始你的表演
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x5要是有个6/7座的版本这个假设才成立。很多人买l8，9是冲着那个6座去的。
【 在 kadilake 的大作中提到: 】
: 40-50万买理想的人就是买不起X5又觉得X3小的那批人。理想L9-L7,新时代屌丝三宝。 ...
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确实，我觉得L9的整体感受上吊打我家的进口X3，虽然两个价格差不多。。。。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 开惯了BBA的人就不再觉得bba有什么了不起了，可能会选择一个更好用的。
: 我大舅子十年前把凯美瑞换成奔E之后，接下来家里添置或更换的车子分别是GLK、A6 3.0t、奔R400，然后去年买了理想L9.其实以他的收入买卡宴也买得起，可能就想要大车吧。但反正BBA断然是再也不觉得有什么品牌吸引力了。
: 我家现在是一个普通品牌的suv，如果考虑换车的话，我老婆现在就过不去那个坎，觉得没有拥有过奔驰，她还是想买GLC而不是L8的。但其实L8的用户排名好像最多就是从glc转过去的。。。
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