实际ES7定位还好，去年底销量都到5000了，但蔚来有个发期货的坏毛病，现在周围好几个原本打算买ES7或者ET7的都改去定EC7了，期货严重影响了现有车型的销售。
真能掏出50万预算买纯电5座的人，也压根没多少其他车型可选的。
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 我是指es7的定位，我个人觉得是好车，但定位确实偏高，百度电都到x5的区间了。很多用户望而却步都不去认真了解。
: 至于5，6的定位没问题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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中下层用户也好，高层用户也罢，现在体验到的就是混动市区用电，长途用油，想走就走，真香，纯电就是垃圾，他们越用混动这个信念就越强。你指的基建是啥呢？咋能扭转他们的信念？
理想，比亚迪布局纯电是要收割老头乐和网约车的低端市场，蚊子肉小也要吃，但广大的家庭主力车型市场必然是油电混动的，这才是广大的蓝海市场，现在做纯电的公司脑子有病。
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  混动先教育下中下层用户的电车使用习惯没问题啊，毕竟基建还没能跟上，你这眼界还是停留在已经发生的事情上，要是混动就是未来的发展方向了，理想、比亚迪为啥还在布局纯电呢？这些车企没你懂政策趋势？
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 信政策不如信市场，纯电扶植多少年了？最后还不是让理想收割了？纯电车企一个个面黄肌瘦入不敷出，人家混动车企吃的满嘴流油。到底是谁的眼界太有限？国家的态度再明确不过了，还看不出来吗？  
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品牌认知力是很虚的东西，十年前长城nb，byd sb，现在反过来。前几年蔚来新能源领袖，现在理想产品力爆棚，组织能力强大，甚至技术能力都是最好的，笑死，老百姓就是傻逼，谁的产品对了他们口味就吹谁。
一旦车企犯点错误马上就形成口碑市场的螺旋双杀，就像现在的长城反复被嘲笑，做什么都是错的，销量直线下滑，然后再被嘲笑。我看蔚来现在就卡在这个点上。
  
【 在 lacrover (lacover) 的大作中提到: 】
:  我们说的是品牌认知能力，这个证明的是愿意掏30万以上的钱买纯电的人的选择，你缺乏基本的问题聚焦能力。
:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 你在一个小众赛道的小价格范围内称王称霸有什么用呢？一直就这点量，还是靠大量换电基建投入换来的，利润也上不去。  
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现在路上真是难得见到一个x6，这车以前很常见啊
x5真是满街都是，真有十几年前5系的感觉

【 在 hawkabc 的大作中提到: 】
: 好事，压x6降价！
: 这些进口车动辄加价的时代一去不复返了。。。
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修改:chelseaLL FROM 183.128.105.*
FROM 183.128.105.*

ec7之后下一个期货是什么？

【 在 mapper 的大作中提到: 】
: 这个新理由不错，期货之前是产能不足，现在改期货了，厉害
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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