- 主题:谁能讲讲刹车能量回收与物理刹车如何配合
才能保证整个刹车过程线性
不会存在过渡感觉
--
FROM 113.110.230.*
做不到
而且刹车系统截取了刹车机械信号，一旦电子系统出问题，额
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 才能保证整个刹车过程线性
: 不会存在过渡感觉
--
FROM 180.171.163.*
为啥我从来没有感觉到过渡
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 做不到
: 而且刹车系统截取了刹车机械信号，一旦电子系统出问题，额
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 才能保证整个刹车过程线性
--
FROM 113.110.230.*
你很少激烈驾驶吧，回收就能搞定
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 为啥我从来没有感觉到过渡
--
FROM 39.144.44.*
我从百木洋下山
那个刹车用到废
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 你很少激烈驾驶吧，回收就能搞定
:
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 为啥我从来没有感觉到过渡
--
FROM 113.110.230.*
线圈分得细一点，加个控制程序，这样回收可以比较线性。
要保证非常线性，要机械刹车从最开始就和能量回收一起发力，这样机械也是线性的，回收也是线性的。
不过这样回收效率不高。
前段全回收，中段加进来机械刹车是回收效率最高的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 才能保证整个刹车过程线性
: 不会存在过渡感觉
--
FROM 218.247.161.*
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 线圈分得细一点，加个控制程序，这样回收可以比较线性。
: 要保证非常线性，要机械刹车从最开始就和能量回收一起发力，这样机械也是线性的，回收也是线性的。
: 不过这样回收效率不高。
回收总有一个最大值
所以你还是没有绕过估测回收功率用机械刹车功率替代的问题
--
FROM 180.171.163.*
你要追求后半段也线性也能做到，直接把能量回收的最大值设到刹车踩到底，然后均匀分布
就是能量回收效率最低
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 回收总有一个最大值
: 所以你还是没有绕过估测回收功率用机械刹车功率替代的问题
--
FROM 218.247.161.*
哦。。。这确实是个办法
但是回收效率惨不忍睹了吧
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你要追求后半段也线性也能做到，直接把能量回收的最大值设到刹车踩到底，然后均匀分布
: 就是能量回收效率最低
:
--
FROM 180.171.163.*
肯定不会有人这么设的
现阶段续航的需求大于刹车线性的要求
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 哦。。。这确实是个办法
: 但是回收效率惨不忍睹了吧
--
FROM 218.247.161.*