- 主题:特斯拉车主进来说一下辅助驾驶
你脑子为啥如此轴啊
两个为啥就是对立的
为啥不是互相补充
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 那你说说为啥特斯拉直挺挺撞清扫车撞沙桶？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 你人眼与肉腿能够有雷达那么远与果决？
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FROM 112.96.51.*
路上追尾的事故很多啊，如果能避免追尾也很好了
【 在 woodguy 的大作中提到: 】
: 开个自动挡的车，有什么体力需要？
: 辅助驾驶能节省下来啥？敢脱手？敢不看路？嫌死得不够快？
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 58.246.155.*
所以设置了7挡可调范围，要根据行车环境正确选用。但是撞不撞上不能违反物理规律。即便在高速的时候非得设置成1，也不是一定会撞上，快撞上了，也还有AEB可以避免或者减轻碰撞
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我以为正确的算法应该首先保障不撞上
: 其他无非是前段后段的刹车力度调教
: 但是连不撞上都不能保证
: 这是不对的
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FROM 114.242.248.*
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 他们说的辅助驾驶问题是不是真的
: 红绿灯不能识别这些不是大问题
: 为啥前车等红绿灯
: ...................
1、国内的特斯拉的软件不识别红绿灯
2、特斯拉的逻辑是跟前车保持稳定的距离，所以如果前车不动，他会先保持车速，然后到了设定的最小距离的时候就开始减速。总体来说，这个场景，不如人开的智能。
3、过桥洞减速似乎是之前说的 影子刹车，现在的版本的软件似乎很少见到，当然有可能是我用的不够频繁的原因。
4、尺寸问题，我没有发言权，我的车不是Y。
5、开了2年左右，总体感觉，车毕竟省心。企业是那种工程师文化，不是服务型文化。喜欢的就会喜欢，不喜欢的会觉得很难受。
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修改:pd FROM 166.111.137.*
FROM 166.111.137.*
版上上次不是有个开着AP追尾前车想找特斯拉赔的么？
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 1、国内的特斯拉的软件不识别红绿灯
: 2、特斯拉的逻辑是跟前车保持稳定的距离，所以如果前车不动，他会先保持车速，然后到了设定的最小距离的时候就开始减速。总体来说，这个场景，不如人开的智能。
: ...................
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FROM 222.128.117.*
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 版上上次不是有个开着AP追尾前车想找特斯拉赔的么？
:
开AP，一定要注意跟车距离，如果速度高但是跟车距离设置的激进，有可能刹不住。
跟车距离用户设置的，跟速度无关。
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FROM 166.111.137.*
所以说雷达反应时间比人快是错误的
【 在 pd 的大作中提到: 】
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: 开AP，一定要注意跟车距离，如果速度高但是跟车距离设置的激进，有可能刹不住。
: 跟车距离用户设置的，跟速度无关。
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FROM 222.128.117.*
上下班环路开着ap，很开心; 这功能没什么能说的，就是能直接提升幸福感而已
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FROM 123.113.73.*
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 所以说雷达反应时间比人快是错误的
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您的这个结论我持保留意见。
我个人认为雷达的反应时间还是比人快，只不过驾驶员设置的问题，以及如何平滑的过渡的问题导致有红绿灯这个乘客体验不好。这个是辅助驾驶目前还很困难的事情。
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FROM 166.111.137.*
雷达反应时间当然比人快
这毋庸置疑
但是雷达只是看见
看见之后的行为可能不一样
有错误的不是雷达
而是行为
【 在 alou (lou) 的大作中提到: 】
: 所以说雷达反应时间比人快是错误的
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: 【 在 pd 的大作中提到: 】
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FROM 113.110.230.*