- 主题:关于增程车电池寿命的几个事实
1 相比纯电，增程车较少使用快充和超充，可在一定程度上避免长期使用快充的问题；
2 相比纯电，增程车的电池容量可更方便地保持在30%-80%的合理区间内（只要适时打开增程器），可一定程度上避免过充过放问题；
3 增程车的动力输出并不完全来自电池放电，增程车的一部分行驶里程应视为增程器发电直接供给电动机驱动的；
4 增程车利用增程器余热为电池保温，在寒冷环境下能明显改善电池的工作条件和工作效率。
结论：以“行驶里程/电池容量”作为指标来看，增程车的电池寿命有理由比纯电车更长，且在寒冷条件下的电池效率更高。
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FROM 117.13.84.*
听起来不错，只要发动机给力。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 相比纯电，增程车较少使用快充和超充，可在一定程度上避免长期使用快充的问题；
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: 2 相比纯电，增程车的电池容量可更方便地保持在30%-80%的合理区间内（只要适时打开增程器），可一定程度上避免过充过放问题；
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--来自微微水木3.5.14
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FROM 175.160.211.166
增程车的电池寿命有理由比纯电车更长！这是你编的吗？
增程小电池，纯电大电池。相同里程，纯电一次放电完，增程电池需要循环好次数，寿命显然更低。
当然家用车而言，就不要太纠结寿命，用的次数都太少。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 1 相比纯电，增程车较少使用快充和超充，可在一定程度上避免长期使用快充的问题；
: 2 相比纯电，增程车的电池容量可更方便地保持在30%-80%的合理区间内（只要适时打开增程器），可一定程度上避免过充过放问题；
: 3 增程车的动力输出并不完全来自电池放电，增程车的一部分行驶里程应视为增程器发电直接供给电动机驱动的；
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FROM 223.71.204.*
有人质疑增程车电池寿命吗？
这个是自己竖一个靶子
然后自己解释自娱自乐？
【 在 touareg (Wir müssen wissen, wir werden wissen) 的大作中提到: 】
: 1 相比纯电，增程车较少使用快充和超充，可在一定程度上避免长期使用快充的问题；
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: 2 相比纯电，增程车的电池容量可更方便地保持在30%-80%的合理区间内（只要适时打开增程器），可一定程度上避免过充过放问题；
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FROM 113.110.230.*
你这里可以找wangcity，第一个跳起来打你
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 有人质疑增程车电池寿命吗？
: 这个是自己竖一个靶子
: 然后自己解释自娱自乐？
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FROM 210.12.115.*
首贴的最后一句话你能理解吗
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 增程车的电池寿命有理由比纯电车更长！这是你编的吗？
: 增程小电池，纯电大电池。相同里程，纯电一次放电完，增程电池需要循环好次数，寿命显然更低。
: 当然家用车而言，就不要太纠结寿命，用的次数都太少。
: ...................
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FROM 117.13.84.*
嗯
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 首贴的最后一句话你能理解吗
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FROM 223.71.204.*
好鸡贼的指标
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 首贴的最后一句话你能理解吗
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FROM 218.247.161.*
这才是客观的指标。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 好鸡贼的指标
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FROM 117.13.84.*
若不能言之有物，请勿回我。谢谢合作，面斥不雅。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 有人质疑增程车电池寿命吗？
: 这个是自己竖一个靶子
: 然后自己解释自娱自乐？
: ...................
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FROM 117.13.84.*