他们哪是什么专家，是车吹，无脑吹的那种，接受不了任何客观的评论
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 那就看充满是以什么为标准了，具体也不太懂
: 一会儿肯定有小鹏专家解释
:
--
FROM 111.200.53.*

电流小了，热损耗就小了，同样的功率（扭矩），800v电流小一半。

88度电，锁5%，可用83.6度电，百公里耗电11.9，市区达标还是毫无难度的，目前国产车做到这个能耗的估计不止一家。

ps：电池87.5kwh，假定锁电以后可用83.125kwh，83.125/755 = 11kwh/100km，以我Y市区能耗来对比，毫无压力啊，不过喜欢暴力驾驶红绿灯巨多的肯定达不到755的。

【 在 tankcar 的大作中提到: 】
: 充电用什么电压还能影响充进去的电耐不耐用？都是一升的壶，一分钟灌满和十秒钟灌满，不都是一升吗？
--
修改:hsv FROM 123.13.247.*
FROM 123.13.247.*

等产品实测出来就知道了。
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 电流小了，热损耗就小了，同样的功率（扭矩），800v电流小一半。
: 88度电，锁5%，可用83.6度电，百公里耗电11.9，市区达标还是毫无难度的，目前国产车做到这个能耗的估计不止一家。
--
FROM 111.117.115.*

没哪家表显kwh吧，87.5kwh很可能是铭牌上标的，锁电5%只是我的推测，这个值可多可少，甚至头一年2%以内，一年以上锁电5%以上都有可能，三元锂必然悄悄根据里程、时间渐渐锁电的。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 你还是没说清楚，这个83.6是电表显示的，还是汽车系统显示的
:
--
FROM 123.13.247.*

对，充电损耗是一个小范围动态变化的，不同厂家硬件不一样、用户的线路有差异，损耗实际肯定不一样，可以认为快充损耗少，拍脑门说是正负0.5kWh的误差？
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 就是说，假设电表显示充电85度，实际冲进去多少，不一定，也不知道？
:
--
FROM 123.13.247.*