电动机在中国的确是低科技，就是个一分钱一分货的问题，各种供应商，啥都能做，高铁上400km的电机也是轻松的

电车的三电技术，在中国也就电池和电控有点门槛
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 貌似25000这个还没量产吧？阿维塔11上的可能是18000的，非常强悍，夸口的20次连续零百加速不衰减还没几家可以做到，包括比亚迪，而且上速度后能耗、轮上功率都很强，如之前版上分享那个轮上功率的帖子有提及。华为电机水平确实是顶尖的。  
: 比亚迪也不差，U8上是20500，可能一些优化上不如华为
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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是这样，我觉得拗口就没那么说。

【 在 Dankeschon 的大作中提到: 】
: 华为没有造车，只是供应商
: 造车资质、投资都是甲方的
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哈哈，感觉没戏了。之前我觉得仰望会采用华为方案，但船夫哥显然要走自己的路。
比亚迪体量现在这么大，软件这种东西是不可能交给华为的。
上汽说灵魂那个事，虽然听起来好像不对，但确实是实话。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 华为哪天把技术卖进了仰望，才算成功吧
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为啥阿维塔电耗这么高

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 貌似25000这个还没量产吧？阿维塔11上的可能是18000的，非常强悍，夸口的20次连续零百加速不衰减还没几家可以做到，包括比亚迪，而且上速度后能耗、轮上功率都很强，如之前版上分享那个轮上功率的帖子有提及。华为电机水平确实是顶尖的。
: 比亚迪也不差，U8上是20500，可能一些优化上不如华为。
: :华为还有业界最快的25000转电机:1200V碳化硅电驱动:1000V高压充电:其实华为除了不组装，其它的（除了电池）都
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谢谢哥们。  不用争论，他说的都对，总得接受别人批评不是~  ：）

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 如果你不是为了回帖是真心觉得是重点，那就更呵呵了
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