- 主题:原来仰望用增程是谣传啊
谁告诉你的双电机油耗优势就小很多的？
腾势d9四驱双电机，油耗才6.7，车小的多轻的多的理想l8，油耗7.7，埃尔法9.2
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 双电机是dmp，dmp的油耗优势就很小了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
都写了220*4了，没有前轮不用轮边电机的迹象
【 在 mazz 的大作中提到: 】
: 轮边电机不方便直驱，但前轮可以不用轮边电机
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FROM 222.128.117.*
腾势d9四驱292马力，7.9s的加速，动力弱不少，电耗低一些，而且就差了一升，比dmi优势小多了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 谁告诉你的双电机油耗优势就小很多的？
: 腾势d9四驱双电机，油耗才6.7，车小的多轻的多的理想l8，油耗7.7，埃尔法9.2
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: ...................
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修改:pigflying FROM 113.204.105.*
FROM 113.204.105.*
那你咋不说d9车还大一圈重几百斤呢？
再说工信部的油耗测试主要测的城市工况，又没有测频繁急加速的工况
dmi比增程油耗表现好，这有啥好争的？
至于你说优势不明显，反正就是6.7对7.7，明不明显自行判断
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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: 腾势d9四驱292马力，7.9s的加速，动力弱不少，电耗低一些。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 114.254.0.*
对了，同样纯电续航，两驱的d9，轻了100kg，油耗6.2，电池小点再轻200kg，同样两驱的d9，油耗5.7
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 腾势d9四驱292马力，7.9s的加速，动力弱不少，电耗低一些，而且就差了一升，比dmi优势小多了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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修改:Icanread FROM 114.254.0.*
FROM 114.254.0.*
phev是插混吧
增程也是插混吧
怎么看出来不是增程的
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 人家官网是这么写的
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 218.247.161.*
增程叫REEV
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: phev是插混吧
: 增程也是插混吧
: 怎么看出来不是增程的
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FROM 114.254.3.*
腾势的四驱是伪四驱，后轴电机就45kw。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 谁告诉你的双电机油耗优势就小很多的？
: 腾势d9四驱双电机，油耗才6.7，车小的多轻的多的理想l8，油耗7.7，埃尔法9.2
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: 【 在 pigflying 的大作中提到: 】
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FROM 49.93.40.*
dmi是双电机，dmp是三电机的
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 仰望也没用dmi啊，dmi是单电机的。
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FROM 27.45.236.*
你在这抬杠也没有，你百度一下不就知道了吗?
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 增程叫REEV
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FROM 218.247.161.*