你说的有实际参数吗？  
  
我看懂车帝的评测，极氪001的后驱电机200KW,343牛米，比i3 的后驱电机250KW，430牛米要弱一档哦。
  
极氪001是30万起，i3是25万起，ix3 28万起。拿极氪001和i3比不太适合，跟ix3比更适合
  
电耗方面，看懂车帝的高速电耗评测，极氪001的四驱版本是23度（11-20°C），ix3后驱是19度（2-14°C）。考虑上环境温度和四驱影响，不能说极氪的电耗要比宝马好
  
电池密度是极氪001的176W/KG,比iX3的154W/KG要好
  
充电方面，懂车帝的评测，宝马充满是68分钟，极氪001充满是74分钟，是极氪的充电功率更高一些
  
极氪车机的智能化更高，但稳定性是槽点，这个就不拿来对比了
  
综合来看，各有所长，极氪各方面超越是谈不上

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你拿i3和极氪001对比一下吧，不管是电机的性能，电池能量密度，快充，i3哪里比得上？
: 就不用说其他的智能化和配置了还差老远了。
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与其用键盘指点，不如真去试驾一下
我这段时间以来密集试驾了20-30之间基本所有的电车，国产的和合资的，i3是驾驶体验和乘坐体验最好的
三电方面，国产车优势其实没有你想的大

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 三电不行，吹一个油改电的底盘，不是搞笑吗？
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对，非常推荐都去试驾一下再来指点江山
总比带着成见键盘评车来的强

【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 三电不好，智能化扑街，L2摆设，合着能看的全没有啊。
: 好不好的大家去试一下就看出来了，还不让比？
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你自己对比一下飞凡F7是不是比降价后的i3更强，不管是性能还是配置还是内饰还是价格。
极氪001就不说了，不管是驾驶，尺寸，配置还是智能化都比i3强一个档次，所以i3跌这么多不是没道理的。


【 在 ariddletome 的大作中提到: 】
: 现在i3裸车23了，现在国产车稍能入眼的都是二十好几万，何谈贵得离谱？
: 国产23这个价位的电车，性能和参数也没有能全面稳压它的
: 说到底还是心里固有成见，实际上，花点时间多试驾几款也不难，那样说话才不会这么偏颇
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001卖的比i3贵不少


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 你拿i3和极氪001对比一下吧，不管是电机的性能，电池能量密度，快充，i3哪里比得上？就不用说其他的智能化和配置了还差老 ...
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