宝马电车就是用来赚积分的，油车也不可能不卖，电车渗透到50%差不多就到头了

【 在 zyshaw01 的大作中提到: 】
: 同级电车成本高，比油车还便宜很多，这如果算搞成，等油车不卖了，宝马估计要利润转负。
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主要是占了品牌和3系外形的便宜，要不然就这渣渣。
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底盘不仅是个调教取向的问题，本来纯电平台不用考虑车头的发动机步骤，悬架的设计就可以更自由灵活，而且车体中间没有传动轴，后排中间能做平，i3这个后排中间凸起跟油车一样大。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看每个人需求呗，三电不好也是猜测，毕竟使用体验角度看没啥问题。如果给个三电终身质保，我应该也会考虑的。
: 或者不考虑成本的话开几年就卖车，也是可以的。
: 底盘虽然算是半个油改电，但总体确实比model3什么的要更能平衡操控与舒适。不过智能化实在是一塌糊涂。
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嗯，空间啥的是不行，确实后排凸起挺大的，
但主要还是价格到位了，如果和油车一样卖35w我也认为很垃圾，但25w左右的话，和汉ev什么的价格差不了多少。
不过确实还是看需求，现在城市里面路况好的话，底盘差别也不是那么显著。我自己喜欢偏操控运动点的，但又不喜欢特斯拉那么颠，所以感觉这车还行吧。但据说用的有刷电机，这个貌似是个隐患。

【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 底盘不仅是个调教取向的问题，本来纯电平台不用考虑车头的发动机步骤，悬架的设计就可以更自由灵活，而且车体中间没有传动轴，后排中间能做平，i3这个后排中间凸起跟油车一样大。
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大众的品牌认可度没有宝马高
也许北京不明显，但有的地方还是认bba的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这么说大众早就搞成了  
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