- 主题:长途旅行来说，800V平台的充电体验可能已经超过换电了。
时速120的电耗一般在20度左右，做的最好的特斯拉也在17以上。
80÷20×100会算吗？
【 在 panix 的大作中提到: 】
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cltc 755km, 高速打八折，600km都有可能
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 800...
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你说的是充电损耗，和行驶能耗有什么关系？
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 同样的功率电压高了电流就小了，电流小发热损失就少 ...
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FROM 120.244.164.*
我没特指充电损耗呢，800v架构是全车里里外外都不同的，电池、电机、哪怕空调都是高压
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 你说的是充电损耗，和行驶能耗有什么关系？
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FROM 114.250.36.*
猜得甚好
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 panix 的大作中提到: 】
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: cltc 755km, 高速打八折，600km都有可能
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FROM 114.84.73.*
哪有说了40%？
说到年底会有300+，去年下半年高速服务站就超过4000了
【 在 panix 的大作中提到: 】
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https://mp.weixin.qq.com/s/1RPb_xs8u41A4rsLFNKsDg
理想公众号自己看...
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FROM 58.219.69.*
都是理想情况下，小鹏P7i续航评测（抖音小吕斯基），高速：城市=7:3，从100%开到趴窝总共500公里整。正常开估计从90%到10%电量，再加上如果全程高速，能到开400就很不错了，也就是说到300多公里就得开始找充电桩。不过一般人一口气也不会开那么久，确实也足够了。
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这有啥不能相信的
【 在 Bianconero 的大作中提到: 】
: 80几度电跑500公里 还是小鹏  你自己相信不 ...
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跑长途蔚来用70度电池你是真会算，蔚来可以选择临时升级100度电池，然后还能换电，这样你再算算，哪个方便。
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FROM 223.70.167.*
大概没有考虑过同时多根800v充电桩对接入电网的要求有多高
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环境温度20~25度可以达到这能耗水平。温度过高或过低，能耗会更高。
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 时速120的电耗一般在20度左右，做的最好的特斯拉也在17以上。
: 80÷20×100会算吗？
: cltc 755km, 高速打八折，600km都有可能
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FROM 223.104.41.*