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- 主题:长途旅行来说，800V平台的充电体验可能已经超过换电了。
- 【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 你是AD007的马甲吗？
: 为了二季度结束后退出水木提前开始布局了？
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FROM 103.75.152.* - nedc条件+黄金右脚
【 在 MyNameIs007 的大作中提到: 】
: 小朋G6长途能开500？
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on Nokia 8800 CAR」
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FROM 120.244.38.* - 我觉得G6高速非冬季高速跑四百公里还是可能的
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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发自「今日水木 on M2011K2C」
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FROM 120.244.138.* - 500公里不用充电，跑国道还差不多。
高速路上120速度至少打7折，冬天打5折，高速上至少得留10-20%电量就要充电了，毕竟服务区之间间隔有几十公里
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里 ...
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FROM 124.126.141.* - 别扯那些没用的，现在电车跑长途，只有蔚来可以说无焦虑，其它的电车全都不行，少数电车可以跑500公里长途不用充电，但大部分人觉得500公里的长途有点短
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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FROM 124.205.78.* - 800v为什么能降低能耗？
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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: 800v不光是充电快，而且降低能耗
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FROM 222.129.134.* - 你活在自己梦里吧
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 以长途为例，小鹏G6，500公里内基本不用充电，而蔚来70度电池大概率换电两次，毫无疑问，不用充电体验更好。1000公里长途，小鹏G6，中间只需充电一次，20分钟到半个小时。而蔚来70度电池，换电估计至少四次，不排队的情况下，20分钟左右，如果每次前面有两辆车，那得一个小时以上了。
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FROM 222.129.4.* - 同样的功率电压高了电流就小了，电流小发热损失就少
【 在 abc1982121 的大作中提到: 】
: 800v为什么能降低能耗？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.254.0.* - 冲半小时那是在普通桩上。
800V桩，那是冲10min，续航400km
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 800v充电桩普及且稳定，那确实是好东西
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FROM 114.220.144.* - 时速120的电耗一般在20度左右，做的最好的特斯拉也在17以上。
80÷20×100会算吗？
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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呵呵，人家低速跑800公里了，高速跑个500有啥稀奇
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
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FROM 120.244.164.*