- 主题:增程到底是不是落后技术
仰望弥补不了增程特定工况下油耗高的短板。
仰望用增程，只是因为用直驱控制四轮独立驱动的技术实现过于复杂和丑陋。其实按照这个逻辑，用直驱控制前后两轴独立驱动的车子，在技术实现方面也是复杂和丑陋的，所以四驱车完全可以不用直驱。直驱唯一可以合理实现的场景是廉价的前驱插混。
【 在 census 的大作中提到: 】
: 所以有了易四方和云辇的配合，就弥补了增程的哪些短板呢？求解惑
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FROM 117.13.62.*
仰望弥补不了增程特定工况下油耗高的短板。
仰望用增程，只是因为用直驱控制四轮独立驱动的技术实现过于复杂和丑陋。其实按照这个逻辑，用直驱控制前后两轴独立驱动的车子，在技术实现方面也是复杂和丑陋的，所以四驱车完全没必要用直驱。直驱唯一可以相对合理实现的场景是廉价的前驱插混。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 因为仰望U8用了增程，这个话题最近又热了，我的结论是：增程依然是落后技术，但同样的技术，在不同的应用场景中，产生的效果是具有天壤之别的！这时理想的拥趸们会骂，理想用了你就骂垃圾，而仰望用了你就舔，这是双标。我想解释下，仰望U8有易四方和云辇的加持，而理想有啥，就这么简单。反过来，如果没有易四方和云辇，直接用，不管BYD的粉丝有多少，我依然会骂垃圾！还有那个增程比插混平顺性好，我也不认同。唉，有些人就喜欢搞些看似有道理，又经不起推敲的话题。马上要挤地铁了，就不展开逼逼了。嗯，挤地铁还操开车人的心，有病（好了，我先替有些人骂下我自己）。
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FROM 117.13.62.*
背着两套系统到处跑，传动效率低油耗高，
技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗
【 在 icebupt 的大作中提到: 】
: 落后还是不落后的评判标准是什么？
: 出现得早？原理简单不够复杂？成本低？不是未来发展的最终形态？
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FROM 113.89.221.*
你这就是纯扯淡了，技术是技术，市场是市场，两码的事情，
你可以说现阶段的新能源车市场追求的不是技术，但是不能说满足需求的就是先进技术
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 能更好满足用户需求的，就是更先进的。
: 先进或落后的唯一判定标准，是市场。
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修改:djkstra FROM 113.89.221.*
FROM 113.89.221.*
论结构复杂性，有直驱的插混更复杂，系统元素更多。
论电池重量，纯电一般更重。
论全使用场景下的能耗，增程平均下来比油车低很多。
以上事实，你否认不了。所以你对增程的攻击，完全不是基于理性的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 背着两套系统到处跑，传动效率低油耗高，
: 技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗
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FROM 117.13.62.*
脱离市场而谈民用技术的先进性，是别有用心的忽悠。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你这就是纯扯淡了，技术是技术，市场是市场，两码的事情
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FROM 117.13.62.*
技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗，这话你听不懂么
你两套系统消耗的资源已经比油车多了啊，40多度电池消耗的资源
拿来补市区那点油耗差距足够了，何况你高速油耗比油车还高
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 论结构复杂性，有直驱的插混更复杂，系统元素更多。
: 论电池重量，纯电一般更重。
: 论全使用场景下的能耗，增程平均下来比油车低很多。
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FROM 113.89.221.*
你要说市场，新能源卖的最好的是纯电特斯拉和比亚迪dmi，而不是你理想，你想明白为什么没？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 脱离市场而谈民用技术的先进性，是别有用心的忽悠。
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FROM 113.89.221.*
从这个角度来看，那完全可以走路上班呀，或者用公共交通，这才是资源损耗最少的技术。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗，这话你听不懂么
: 你两套系统消耗的资源已经比油车多了啊，40多度电池消耗的资源
: 拿来补市区那点油耗差距足够了，何况你高速油耗比油车还高
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FROM 111.117.114.*
“技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗”
这是谁告诉你的技术定义？
如果按照这个定义，人类整体退回刀耕火种的年代，对自然界的消耗最低，所以刀耕火种技术含量最高？呵呵，你偏执得已经开始胡说八道了。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗，这话你听不懂么
: 你两套系统消耗的资源已经比油车多了啊，40多度电池消耗的资源
: 拿来补市区那点油耗差距足够了，何况你高速油耗比油车还高
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FROM 117.13.62.*