- 主题:增程到底是不是落后技术
你可以这样理解：
为对于买纯电的人来说，纯电是最先进的技术，因为这类人基本不长途，所以纯电的补能短板对他们来说不致命。
对于买dmi的人，dmi最先进，因为他们愿意追求极致省油，而牺牲一部分驾乘体验和可靠性。
对于买理想的人，增程最先进，因为他们不在乎那一点儿告诉油耗的差异，同时希望享受全时的纯电驱动。
以上几种技术，各长版短板，没有绝对的先进落后之分。只有厘清一个客户的具体需求，才能判断哪个技术对他而言最适用，最适用的就是最先进的。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 你要说市场，新能源卖的最好的是纯电特斯拉和比亚迪dmi，而不是你理想，你想明白为什么没？
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是
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易四方跟云辇能让增程的热效率更高？
【 在 leyouyip (leyouyip) 的大作中提到: 】
: 因为仰望U8用了增程，这个话题最近又热了，我的结论是：增程依然是落后技术，但同样的技术，在不同的应用场景中，产生的效果是具有天壤之别的！这时理想的拥趸们会骂，理想用了你就骂垃圾，而仰望用了你就舔，这是双标。我想解释下，仰望U8有易四方和云辇的加持，而理想有啥，就这么简单。反过来，如果没有易四方和云辇，直接用，不管BYD的粉丝有多少，我依然会骂垃圾！还有那个增程比插混平顺性好，我也不认同。唉，有些人就喜欢搞些看似有道理，又经不起推敲的话题。马上要挤地铁了，就不展开逼逼了。嗯，挤地铁还操开车人的心，有病（好了，我先替有些人骂下我自己）。
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: ※ 修改:·leyouyip 于 Apr 27 08:37:55 2023 修改本文·[FROM: 114.249.113.*]
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修改:leyouyip FROM 114.249.113.*
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这句话就莫名其妙了，技术一向是如何更多更快地损耗自然能源
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
:背着两套系统到处跑，传动效率低油耗高，:技术的本质是用人类的智慧代替对自然界的损耗
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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举报人身攻击@nolonger
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 开理想开的人都傻掉了，真可怜，哈哈
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给你推荐一款车，斯威大虎EDi03款1.5L 5座实用型
【 在 census 的大作中提到: 】
: 所以有了易四方和云辇的配合，就弥补了增程的哪些短板呢？求解惑
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不，这种话术出来的源头就在理想，懒得反驳了。理想这企业出了很多看似有道理的洗脑话术。
【 在 htlly 的大作中提到: 】
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: 很多人不明白，
: 消费者要的是乘驾体验
: 技术落不落后大多数消费者关心优先级并不那么高
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如果只靠话术，实际的产品力被言过其实地夸大了，购车者是会投诉和反噬的。但是你见过几个理想车主因为车子本身的问题投诉？
有一点儿清醒的现实感吗。理想成功的根本原因，在于能够很好的认知消费者的需求，并满足消费者的需求。这种全心全意服务消费者的精神，值得很多企业学习。办企业，不能只炒概念炒情怀，更不能画大饼圈钱，踏踏实实地服务终端消费者，才是正道。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 不，这种话术出来的源头就在理想，懒得反驳了。理想这企业出了很多看似有道理的洗脑话术。
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增程如果天天充电是不是就相当于纯电了
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增程不管谁用都是落后技术，但是这个落后指的是从环保角度讲吧，增程和普通汽油机直驱没有本质上的环保优势，当然从纯技术角度看，增程有其技术含量。
所以很多人都觉得增程只是像当初的小灵通那样，是一种暂时的、过渡的技术，很多车企并不对增程技术进行投资，因为注定要淘汰的。普通用户还是可以买，小灵通也有其大行其道的理由，等技术该淘汰了也该换车了
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 因为仰望U8用了增程，这个话题最近又热了，我的结论是：增程依然是落后技术，但同样的技术，在不同的应用场景中，产生的效果是具有天壤之别的！这时理想的拥趸们会骂，理想用了你就骂垃圾，而仰望用了你就舔，这是双标。我想解释下，仰望U8有易四方和云辇的加持，而理想有啥，就这么简单。反过来，如果没有易四方和云辇，直接用，不管BYD的粉丝有多少，我依然会骂垃圾！还有那个增程比插混平顺性好，我也不认同。唉，有些人就喜欢搞些看似有道理，又经不起推敲的话题。马上要挤地铁了，就不展开逼逼了。嗯，挤地铁还操开车人的心，有病（好了，我先替有些人骂下我自己）。
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