- 主题:增程模式说明传统燃油车效率其实非常低？？
现在比较的是总体的系统效率
为什么要比你说的这个破玩意儿呢
可不就是等同于把丰田ths的电机拆掉说它油耗高？
非要按照你说的方式，也可以比
从0%开始，只加油，跑10000公里
然后看看油耗如何
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 你要比较效率总要有个起点，如果一开始电池就充好电了，有什么好比较的，那部分电就不是你增程器转换来的，是比较效率不是比较油耗
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FROM 114.254.0.*
10000公里多少高速多少市区？
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 现在比较的是总体的系统效率
: 为什么要比你说的这个破玩意儿呢
: 可不就是等同于把丰田ths的电机拆掉说它油耗高？
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FROM 117.136.111.*
你去查一下同级的X5和X7 多重？
紧凑级的车普遍都是1.6吨重了，再轻，那真是皮薄馅大的了
【 在 boschye 的大作中提到: 】
: 增程的车重很多。比如理想L7和L9，都超过2.5吨，一般的燃油车也就1.2吨左右。
: b级车也就1.5吨出头
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FROM 210.12.115.*
他吹的奇瑞的插混就混出个寂寞，市区油耗都和油车差不多了
【 在 lookatjane 的大作中提到: 】
: 那个“叶问”是个大沙北。
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FROM 210.12.115.*
比如就以我的情况吧
车的平均速度不到25
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 10000公里多少高速多少市区？
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FROM 114.254.0.*
燃油车低速的时候效率就是很低啊，低速走走停停最费油不是常识吗？
【 在 lytong 的大作中提到: 】
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: 增程模式中间还经过一次电池一次充放电，然后再驱动轮子。这样反而会效率高，燃油经济性更好？
: 确实挺不好理解。
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FROM 218.247.161.*
那还是按我说的均速110跑高速
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 比如就以我的情况吧
: 车的平均速度不到25
:
: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.111.*
加上变速箱
输出特性也不如电动机啊
【 在 boschye 的大作中提到: 】
内燃机输出特性与需求不匹配，有变速箱解决啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 内燃机的输出特性与需求不匹配
: 电动机低速扭矩大，与需求匹配
: 传统燃油车发动机直接带动轮子驱动。
: ...................
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FROM 202.120.11.*
你可以统计一下理想所有存量车型的平均车速再讨论
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 那还是按我说的均速110跑高速
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FROM 114.254.0.*
你只不过是把油耗等同于效率罢了，要说转换效率说白了就是汽油的化学能最终多少转换为机械能，也就是跑多远，只需要定量50L汽油看谁跑的远即可，和工况无关和均速无关
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
: 你可以统计一下理想所有存量车型的平均车速再讨论
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: 【 在 BEO 的大作中提到: 】
: : 那还是按我说的均速110跑高速
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FROM 117.136.111.*