标题显然不是说你这种限定工况的效率，而且全场景的  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  说效率当然要考虑各种情况
:  限定工况的效率那只是限定工况的效率
:  
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
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那请排除掉充电的理想  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  全场景那就很简单了啊
:  把全国所有理想的存量车平均时速统计一下
:  
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
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FROM 117.136.111.*

充过一次电的都要排除掉，样本为0  
  
【 在 freshcool (haha) 的大作中提到: 】
:  可以，你去统计吧
:  【 在 BEO 的大作中提到: 】
:  : 那请排除掉充电的理想    
:  
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FROM 117.136.111.*

变速箱效率还是低。虽然它理论效率是100%，但实际受加工精度限制，效率只能达到，88%左右。而且旧了，磨损了，效率还要低一些。
【 在 boschye 的大作中提到: 】
: 内燃机输出特性与需求不匹配，有变速箱解决啊
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那是因为你不知道市区驾驶燃油车效率有多低，平均20%都达不到。增程再怎么样也不至于最终效率低于20%
【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 发动机确实最佳工作效率，但是还有一个发动机给电池充电，和电池给电机，电机给动能，这个逐层百分比之后，效率其实就不高了 ...
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