换电的坑一旦进去就出不来了，沉没成本太大只能一根筋走下去
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 推出非换电，后驱，普通尺寸的电动车，  
: 趁现在品牌还有号召力  
: 市场目前与特斯拉竞争的车  
: 比亚迪的太重  
: 宝马的油改电，低续航  
: 如果续航突出，保持车的品质  
: 还是有戏的  
: 价格比换电版低5万左右  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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看了知乎hupu一个号称是16年入职的老员工帖子，说蔚来的问题在人
1.李斌没有吸取最开始蔚来开销过大的问题，拿到合肥的投资以后不吸取教训又使劲造，花钱更猛了，但是还是没有拿得出手的盈利途径；
2.李斌这个人管理能力有问题，es8上市车机不完善是有内讧，最后两个人都开掉才算解决，后来秦力洪进来以后发展更加混乱了，下面都是秦的人，溜须拍马的居多，发展方向和思路更加看不懂。

细节不评价，毕竟不是内部的人不了解事实，但是给外人的感觉的确如此：企业开销大，产品混乱，没有具有竞争力的产品来创收。
1. 蔚来刚开始营销成本过高，说最早为了品牌建设也就过了，现在应该是把钱花在刀刃上，用钱的地方应该有个轻重缓急，具体是否有内耗啥的不懂，需要的阿尔卑斯不知道啥时候上市，还要造手机，建xx个换电站；
2. 产品定位混乱，es7，es6，et5系列产品打架，自己抢自己的份额，虽然车型增加，但是销售总量基本维持不变

说白了，这些都是管理和运营问题，所以我觉得那个16年入职的老员工说得很对，至于之前版上争论的换电还是超充对于蔚来来说都是次要问题了。这两年蔚来车的进步明显，研发实力是ok的，钱也烧了这么多了，到时候抵押给江淮不知道大家还认不认。

【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 推出非换电，后驱，普通尺寸的电动车，
: 趁现在品牌还有号召力
: 市场目前与特斯拉竞争的车
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三个触角简直太丑了
【 在 mapper 的大作中提到: 】
: es7，新es6明显没有老款好看了，头上顶三个包再加上前脸尾灯平庸化，这些走量主力车型看不出来哪里漂亮。  
: \- 来自 水木社区APP v3.5.7  
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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大概只有情怀了
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出es7有点败笔
加上经济不好，有点坑了
希望能挺过去
【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 推出非换电，后驱，普通尺寸的电动车，  
: 趁现在品牌还有号召力  
: 市场目前与特斯拉竞争的车  
: 比亚迪的太重  
: 宝马的油改电，低续航  
: 如果续航突出，保持车的品质  
: 还是有戏的  
: 价格比换电版低5万左右  
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发自「今日水木 on NOP-AN00」
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