- 主题:再次呼吁25w+价位的纯电车企快速切入插混
国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
所以我一直呼吁这些纯电车企赶快切入混动，两条腿走路。而且国家对phev的态度是鼓励的，phev也确确实实可以极大的降低燃油消耗，死磕纯电只会内卷死。做混动不一定成功，但不做混动大概率要死。
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FROM 115.57.126.*
问界看了你一眼
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
: 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
: 理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
: ...................
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FROM 183.137.173.*
“做混动不一定成功，但不做混动大概率要死”
问界这种投机的垃圾都能卖得出去恰恰证明了插混太香了
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 问界看了你一眼
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
: : 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
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FROM 115.57.126.*
为什么说问界是投机？这就是你也卖鸡蛋饼，我也卖鸡蛋饼的故事。
工业制造嘛，就那么回事。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: “做混动不一定成功，但不做混动大概率要死”
: 问界这种投机的垃圾都能卖得出去恰恰证明了插混太香了
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FROM 183.137.173.*
十万的车魔改下增程就卖三十万，不是投机是什么？
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 为什么说问界是投机？这就是你也卖鸡蛋饼，我也卖鸡蛋饼的故事。
: 工业制造嘛，就那么回事。
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : “做混动不一定成功，但不做混动大概率要死”
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FROM 125.43.87.*
byd不是一直在做么？dmi...
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。小鹏，蔚来， ...
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FROM 122.193.198.*
你觉得应该卖多少？
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 十万的车魔改下增程就卖三十万，不是投机是什么？
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FROM 183.137.173.*
是啊，所以他成功了啊。
反观这些国产新势力，拿了大良资金人才在纯电这卷，销量却上不去，违背了国家发展新能源的初衷
【 在 loveELSA (冰天雪地) 的大作中提到: 】
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: byd不是一直在做么？dmi...
: 【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: : 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。小鹏，蔚来， ...
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FROM 125.43.87.*
我买纯电之前也是这么想的。
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
: 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
: 理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
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FROM 125.33.218.*
混动就是个过渡车型，两三年内就没优势了
【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
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: 国人根本不信任纯电车，没法作为家用主力车，纯电车的定位主要还是集中在网约车，商务车和家庭第二辆市内代步小车。
: 小鹏，蔚来，智己，阿维塔，极氪，这些超过30w的家庭用高端纯电车吸引了最高的热度和资源，但叫好不叫座，市场太小，同价位在空间、成本、补能体验、获客难度上被混动完爆，毫无优势可言，战略方向都走错了，成了汽车界的魅族。
: 理想的销售量比这些纯电车企加起来还多我一点都不惊讶，反而觉得这一天来的有点晚。理想在新势力里，外观，内饰，技术一直都不是最强的，但找对了大的战略方，可以正确发力，小电池且不用搞基建，省的成本增加到用户可感知的地方，没有里程焦虑可以放肆的做大车，加上新势力的底子，家用suv市场基本就被他碾压了，纯电纯油都被他降维打击。
: 所以我一直呼吁这些纯电车企赶快切入混动，两条腿走路。而且国家对phev的态度是鼓励的，phev也确确实实可以极大的降低燃油消耗，死磕纯电只会内卷死。做混动不一定成功，但不做混动大概率要死。
#发自zSMTH@NOP-AN00
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FROM 106.114.80.*