你这纯属造谣，不要说1.5T增程器，我理想one的1.2t增程器，定速130时也能缓慢补电，只要不是长上坡。


【 在 foureyesdog 的大作中提到: 】
: 你不知道那个模式。理想的增城发动机不能维持120公里的速度加充电。
: 这个就是为什么高速上很多理想车充电呀。
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FROM 125.37.93.*

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 这篇文章表现出一种趋势:蔚来要卯理想
那倒不用，如果到了纯电赛道，理想估计干不过蔚来。但是燃油增程还有很大的发展空间，还会发展很多年。
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FROM 223.72.60.*

兄弟呀。你在高速上面开，难道是稳定匀速的吗？
我电机专业毕业的。
你要加减速，电池没有电了。1.5T的增程器加发电机带不动的。
这个时候，电池需要大功率输出电。
市区慢加速没有问题。



【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你这纯属造谣，不要说1.5T增程器，我理想one的1.2t增程器，定速130时也能缓慢补电，只要不是长上坡。
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FROM 106.121.188.*

汽油车、电动车现在都不是市场行为。
都是政府在下的大棋而已。
没有政府补贴，都是弱鸡。



【 在 processing 的大作中提到: 】
: 蟮目占渚褪钦治正确，在更大的空间上继续发力，就是更厚的沙发更多的电器，进一步被用户强烈感知，反观纯电车企，任何电器增加1w的能耗都要内部撕扯好久。而插混节省的电池成本，补能基建成本可以降低售价（当然，理想很抠，很多看不到的地方能省则省）。一个比你便宜十多万
: ，空间比你大，续航比你久，补能比你方便，加速nvh智能化体验不比你差的车子，销量比你好太正常了，只是这一天来的有点晚，让大部分高端纯电车企麻痹了很久。
: 理想，对于用户需求的挖掘很深，极致的产品（空间尺寸、舒适度、安全性），优秀的成本控制，合理的定价，成本转嫁（充电、烧油）
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FROM 106.121.188.*

我只论证我的论点，至于谁有良心自己判断吧。
补一下论据，理想NOA变道危险系数极高，看评论反馈这个问题的也很多
https://weibo.com/1978525684/4896222961992158  
  
【 在 xingbake (forward) 的大作中提到: 】
:   那我该相信谁的良心呢？  
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:  【 在 Onepunchman1 的大作中提到: 】
:  : 他做自动驾驶（水平还不咋地）连角雷达都能省的主儿，就别太相信他的良心了。  
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FROM 125.43.87.*