关于汉和海豹试驾车的问题，并不是我自己感受层面的，而是客观存在的
汉的座椅噪音实打实的有，试驾小哥也很尴尬，反复调也没有消除，我感觉是某个螺丝松掉了，又或者是掉了异物进了轨道，至于是个例还是普遍的我不知道，地点是南四环某4s店
至于海豹，缝隙我确实只能目测，但目测都能看出来的问题，我相信不是“感受层面”能解释的，当天一起看车的另一个哥们直接拿销售名片插进了缝隙，现在想来还印象深刻，地点是双井富力城大厅展区
7年前的e5，做工粗糙真的是普遍的现象，要知道这个车7年前的官方售价是24.5万，也就是国补和地补帮我交了一半车钱，但13万的车也不能是这种做工。不过实话实说，这车外在粗糙，但内在确实是耐用，除了保养、两次剐蹭、两次换大灯灯泡，7万公里没去过修理厂。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你的感受确实异于常人。
: e5我同事提车的时候，我帮他开回来过，总体感觉车的做工也就7/8万国产车的水平，我那时看了市面的电动车，甚至都没有摇号切换到新能源的想法。
: 但是哪怕第一代的汉，做工方面，整体感受超过了凯雅天，汉能连续三年卖那么好，难道大家的眼光都有问题？
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建个研发中心的NRE，不到特斯拉比亚迪一年的研发费用，如何能老实的做出踏实的产品
？基本就是科技以换壳为本吧



【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪的做工
: 发信站: 水木社区 (Fri May  5 09:59:56 2023), 站内
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: 大众在油车世界就是典型的渣男啊，
: 大众一开始老实巴交的高尔夫，车虽然很好，销量可非常一般
: 后来上汽等出了渣男款朗逸，卖疯了。
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: 但大众电车还真是挺老实的，毕竟一汽上汽还没玩明白怎么魔改
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: 【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: : 大众如果老实巴交，那帕萨特的A柱就不会撞成豆腐渣了
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: ※ 来源:·水木社区 http://www.mysmth.net·[FROM: 223.167.21.*]
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电车这东西，连威马哪吒什么的都能玩得转
我不觉得真需要那么多研发费用
很多研发是研发电池，辅助驾驶这些，刷这种数据都是欺负外行人的。

这些东西依赖于第三方方案的话，研发量就会大大降低。

就好像华为自己研发芯片，oppovivo买芯片，研发工作量不是一个级别。但你这不能说华为就一定更踏实吧。不同企业不同的策略而已。

如果真研发得很牛逼，得体现在产品上，产品上体现不出来的话，那都是扯淡。。

【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: 建个研发中心的NRE，不到特斯拉比亚迪一年的研发费用，如何能老实的做出踏实的产品
: ？基本就是科技以换壳为本吧
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其实这两年比亚迪纯电烧的事故很少，汉来说就那个千山翠，唐也只有一例

【 在 dapie 的大作中提到: 】
: 去年成都那个开不到5000就烧的是EV还是混动啊
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理想这么个“没技术”的公司，每年研发费用还68亿呢。
广汽集团2020年研发总投入为51.25亿元
特斯拉在研发和其他重要投入上，共计营业支出70.83亿美元
比亚迪研发资金投入 202.23 亿元，同比增长 90.31%
大众建一个研发中心10亿元，你觉得呢


【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 标  题: Re: 比亚迪的做工
: 发信站: 水木社区 (Fri May  5 19:34:14 2023), 站内
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: 电车这东西，连威马哪吒什么的都能玩得转
: 我不觉得真需要那么多研发费用
: 很多研发是研发电池，辅助驾驶这些，刷这种数据都是欺负外行人的。
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: 这些东西依赖于第三方方案的话，研发量就会大大降低。
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: 就好像华为自己研发芯片，oppovivo买芯片，研发工作量不是一个级别。但你这不能说华为就一定更踏实吧。不同企业不同的策略而已。
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: 如果真研发得很牛逼，得体现在产品上，产品上体现不出来的话，那都是扯淡。。
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: 【 在 doitmy 的大作中提到: 】
: : 建个研发中心的NRE，不到特斯拉比亚迪一年的研发费用，如何能老实的做出踏实的产品
: : ？基本就是科技以换壳为本吧
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