用户直接开纯电模式，完全不会启动增程器，大部分理想用户都这么干


【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 一直没明白这个纯电里程是怎么计算的，例如驻车或低速时增程器给电池充电，这时混动里程就比较低，然后开起来增程器关闭，就算纯电里程了？
: 理想汽车发布了五一出行报告，数据统计周期为4.29-5.3日
: 在五一期间，所有理想车主统共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程为7229公里，比平日增加了147%，而且由于理想车主的猛增，较去年五一假期增加了372%；而纯电行驶里程为7178万公里，相较平时增加了11.9%。
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高速上肯定都用油都会切换成 油混


【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 如果大部分用户都是纯电模式的话，那总里程增加比例跟纯电里程增加比例应该接近吧
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增程并不难算
启动时电池电量30度，结束时电池电量20度，増程器发电10度，开了100公里，就是电50%油50%的比例呗。
【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 一直没明白这个纯电里程是怎么计算的，例如驻车或低速时增程器给电池充电，这时混动里程就比较低，然后开起来增程器关闭，就算纯电里程了？
: 理想汽车发布了五一出行报告，数据统计周期为4.29-5.3日
: 在五一期间，所有理想车主统共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程为7229公里，比平日增加了147%，而且由于理想车主的猛增，较去年五一假期增加了372%；而纯电行驶里程为7178万公里，相较平时增加了11.9%。
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增程器也可以直接驱动电机吧？所以只看电池电量不准确？

【 在 hupicat 的大作中提到: 】
: 增程并不难算
: 启动时电池电量30度，结束时电池电量20度，増程器发电10度，开了100公里，就是电50%油50%的比例呗。
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这，还真一直监控着啊？

【 在 census 的大作中提到: 】
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: 理想汽车发布了五一出行报告，数据统计周期为4.29-5.3日
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: 在五一期间，所有理想车主统共行驶了1.44亿公里，其中燃油驱动里程为7229公里，比平日增加了147%，而且由于理想车主的猛增，较去年五一假期增加了372%；而纯电行驶里程为7178万公里，相较平时增加了11.9%。
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#发自zSMTH@V1911A
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