- 主题:理想的纯电策略，才是唯一正确的路线
1. 超充站覆盖90%的高速里程，从根本上根治纯电车的长途痛点。
2. 上来就是800V平台，直接可以实现超充功率最大480kw，充电10分钟，补能400km，能耗也更优秀。
用混动作为过渡车型，切入市场，最终实现纯电混动并行，在这个转型时期彻底站稳脚跟。和byd不谋而合，李想这波操作表现出来的战略眼光堪比byd的船夫哥。
至于搞换电的，不过是讲故事，吹泡泡的噱头，那些不想着修bug，只会糊墙绕过问题的劣质程序员迟早要被淘汰。
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FROM 1.202.77.*
理想的桩如果是排他的，那确实这一步挺合理
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 1. 超充站覆盖90%的高速里程，从根本上根治纯电车的长途痛点。
: 2. 上来就是800V平台，直接可以实现超充功率最大480kw，充电10分钟，补能400km，能耗也更优秀。
: 用混动作为过渡车型，切入市场，最终实现纯电混动并行，在这个转型时期彻底站稳脚跟。和byd不谋而合，李想这波操作表现出来的战略眼光堪比byd的船夫哥。
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FROM 125.118.102.*
排他的话，国家不允许吧，连特斯拉都开放了，但是可以有很多运营的手段，比如理想的车充电便宜，其他品牌高价。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想的桩如果是排他的，那确实这一步挺合理
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FROM 1.202.77.*
不排他就完全不能跟换电比了
理想桩做的越好，理想的车越充不到电
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 排他的话，国家不允许吧，连特斯拉都开放了，但是可以有很多运营的手段，比如理想的车充电便宜，其他品牌高价。
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FROM 125.118.102.*
理想桩别的车贵，理想车主用积分打折就行了。一度电4元就没人来了，或者低速加收服
务费，
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 不排他就完全不能跟换电比了
: 理想桩做的越好，理想的车越充不到电
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FROM 175.162.76.*
建超充站这事，小鹏蔚来特斯拉难道不是一直在做？怎么到理想这就变成战略了？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 1. 超充站覆盖90%的高速里程，从根本上根治纯电车的长途痛点。
: 2. 上来就是800V平台，直接可以实现超充功率最大480kw，充电10分钟，补能400km，能耗也更优秀。
: 用混动作为过渡车型，切入市场，最终实现纯电混动并行，在这个转型时期彻底站稳脚跟。和byd不谋而合，李想这波操作表现出来的战略眼光堪比byd的船夫哥。
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修改:omin FROM 114.246.98.*
FROM 114.246.98.*
小鹏这么多年了，高速超充有几个？大部分都在市区里面，而且他的800V S4超充，今年才上线，更是少的可怜。
蔚来还可以，换电站覆盖了不少高速服务区，但换电是邪路，成本太高，限制车型研发，出行高峰阻塞严重。
【 在 omin 的大作中提到: 】
: 建超充站这事，小鹏蔚来特斯拉难道不是一直在做？怎么到理想这就变成战略了？
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FROM 1.202.77.*
这还不如不开放，
你怎么不收40元？这不被骂死
桩，只有排他的才有意义，
公共的桩，都是给byd准备的
【 在 alsoo 的大作中提到: 】
: 理想桩别的车贵，理想车主用积分打折就行了。一度电4元就没人来了，或者低速加收服
: 务费，
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修改:chelseaLL FROM 125.118.102.*
FROM 125.118.102.*
你去高速上看看有多少蔚来充电桩，充电桩技术也是逐渐演进的，蔚来最新的充电桩是800v+500kw，你不能说现在理想出个800v，就说之前400v白做了，第10个馒头吃饱了，前面9个白吃了？
【 在 kochpy 的大作中提到: 】
: 小鹏这么多年了，高速超充有几个？大部分都在市区里面，而且他的800V S4超充，今年才上线，更是少的可怜。
: 蔚来还可以，换电站覆盖了不少高速服务区，但换电是邪路，成本太高，限制车型研发，出行高峰阻塞严重。
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FROM 114.246.98.*
排不排他不知道，4C充电桩排增程是确定的
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 理想的桩如果是排他的，那确实这一步挺合理
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FROM 114.246.98.*