es678看着都差不多，
应该出一款偏运动的风阻低的，
像mY、飞凡R7、小鹏G6那样的suv




【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 其实就是es6/8,et5/7,外加一个ec6，其实也可有可无
: 其他的都可以放弃
: 主打es6/et5/et7,
: ...................
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FROM 210.12.236.*

EC系列就不该出，ES7也没必要
就4款车：
- 轿车：中型走量 ET5，大型堆料 ET7
- SUV：中型走量 ES6，大型堆料 ES8
先把这4个区间整明白了再谈别的。

话说蔚来的手机马上要推出了，如果蔚来车主今后还想要保修的话，应该联名抵制购买，让这个项目赶紧黄了完事儿。


【 在 shunderen 的大作中提到: 】
: 其实就是es6/8,et5/7,外加一个ec6，其实也可有可无
: 其他的都可以放弃
: 主打es6/et5/et7,
: ...................
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FROM 210.13.65.*

蔚来最大的麻烦是没走几步就开始走了下坡路了。根本没积累任何翻身的资本。A0级小车和C级豪华新能源车现在是竞争最激烈的市场。
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FROM 223.100.227.*

不错 恭喜蔚来
  
【 在 biubiu02 (biubiu02) 的大作中提到: 】
:  四五千一个月。
:  【 在 reselect 的大作中提到: 】
:  : 量走的如何？    
:  
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FROM 129.227.142.*

其实这点外观瑕疵根本不重要。byd、特斯拉，好看吗？都不好看，但不妨碍人家大卖

蔚来的问题还是没找准自己的定位、搞不清自己应该在哪个细分领域发力

之前版上有个朋友说，目前，高端纯电车就是个伪需求，我大抵是同意的

会买蔚来的人画像基本就是下面这两种：

第一：富豪，买来当玩具

第二：新富的、比较高端的中产阶级，买来当家庭唯一用车（定语缺一不可，因为old money不会只有电号、而普通中产阶级真没能力花60万整个电车、一个家庭油电号都有的话，一般选择都是电号通勤，油车长途，这样低配电车+高配油车显然更合理）

符合这两种画像的用户就那么多，是不可再生资源。卖完了，下一批没那么快长出来。所以蔚来的销量是典型的高开低走

然后现在蔚来高端车卖不动了又开始下探低端车，那好了，逼格没了之后买蔚来当玩具的富豪也没了，更惨了...


【 在 darky 的大作中提到: 】
: 不把头上几个包去掉，轿车都不会卖得更好了
: 太丑了，特别想问车主们咋想的
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FROM 221.218.71.*