- 主题:人们的观念确实在变化,汽车版版主定了理想L7
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 不扭曲啊,便宜大碗满足需求就行了
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话说你订的是air还是Pro呢
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FROM 183.242.39.*
L7 Pro
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: 话说你订的是air还是Pro呢
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FROM 114.254.2.*
还是有追求的,上了空悬
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: L7 Pro
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FROM 113.204.105.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: L7 Pro
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air如果是宁德的电池,估计pro也难卖
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FROM 183.242.39.*
煤电比例会越来越低,现在似乎都不到70%了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 全生命周期效率真不见得高
: 目前能看到的主要作用就是把排放搬到别的地方去了
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.253.39.*
主要是看中了底盘升降功能,别的其实也没啥特别
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 还是有追求的,上了空悬
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FROM 114.254.2.*
我都没考虑过电池的因素……
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: air如果是宁德的电池,估计pro也难卖
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FROM 114.254.2.*
等发生本质改变了再来考虑这些事情
现在的排放搬运我还是欢迎的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 煤电比例会越来越低,现在似乎都不到70%了。
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.2.*
啥时候能像配电脑那样选配置就好了
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 说白了就是从用户视角来看,你用了什么技术我不管,我只管你能给我体验什么
: 十几年前我买第一辆车的时候我就有过这个疑问:我就想要一辆动力一般、但是舒适性配置拉满的车,为啥就没有呢?要么动力一般,舒适性配置就也一般,要么舒适性配置上去了,但是动力也上去了,当然伴随着的是价格的巨幅提升,这是一种典型的强制捆绑销售。我想要多加几千块的
: 渲茫偷没还笫竿虻钠渌秃牛獠皇歉阈γ...
: ...................
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FROM 210.12.236.*
有没有好处不是精日说了算
是消费者
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 对于全社会来说,大电池并没有好处;
: 对于个人用户来说,基于现行政策来说,大电池能占便宜啊。
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FROM 114.254.3.*