- 主题:人们的观念确实在变化,汽车版版主定了理想L7
什么车不是工业垃圾?燃油车搞了这么多年,效能还是如此低,市区油耗还是如此高,顿挫还是解决不了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先,我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次,我从来没有反对增程这个技术路线,会有发展空间
: ...................
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高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 什么车不是工业垃圾?燃油车搞了这么多年,效能还是如此低,市区油耗还是如此高,顿挫还是解决不了。
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FROM 114.254.2.*
哪一款?丰田的综合油耗没太大优势,性能还不行。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
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FROM 113.204.105.*
热效率不是评价技术先进性的唯一指标。现在热效率高的发动机都是自吸的阿特金森或米勒。但在油车方面,涡轮发动机已成为主流;即使混动车,例如dmi,1.5T的涡轮和1.5NA的阿特金森也各占半壁江山。这种现状的原因是什么,稍加思考就不难明白。开车多年的老司机,不应再片面地以某个技术参数来定义先进或落后了。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
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要效率的话还是纯电吧,大规模发电热效率高
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 高燃效的混动的确不是工业垃圾啊
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发自「今日水木 on iOS」
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外国人做生意的逻辑真的很恶心。有些中低配故意减掉最有用而且不怎么占成本的配置。
星巴克喝咖啡,我要个少冰的,结果冰占了1/3还多。我说你这叫少冰啊,那要不少冰呢?服务员很认真的指着1/2线说不少冰到这儿…真不明白有人喝星巴克能喝出优越感,桌椅高度配比极不舒服,沙发基本没有
我总结,外国人特别是白鬼擅长营造“逼格”,在收割消费者上确实有一手
【 在 charlesgoo 的大作中提到: 】
: 说白了就是从用户视角来看,你用了什么技术我不管,我只管你能给我体验什么
: 十几年前我买第一辆车的时候我就有过这个疑问:我就想要一辆动力一般、但是舒适性配置拉满的车,为啥就没有呢?要么动力一般,舒适性配置就也一般,要么舒适性配置上去了,但是动力也上去了,当然伴随着的是价格的巨幅提升,这是一种典型的强制捆绑销售。我想要多加几千块的配置,就得换贵十几万的其他型号,这不是搞笑么...
: 现在看来就是因为当年国产车不行,所以进口车和合资车可以傲慢地躺着赚钱而已。
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FROM 36.19.246.*
全生命周期效率真不见得高
目前能看到的主要作用就是把排放搬到别的地方去了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 要效率的话还是纯电吧,大规模发电热效率高
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 114.254.2.*
他就是嘴硬
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 不太理解,所以你买了个自己眼中的工业垃圾?不过你也不必再给我解释了
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.73.*
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 首先,我认为低能效的大电池插混仍然还是工业垃圾
: 包括目前的理想车型仍然还是工业垃圾
: 其次,我从来没有反对增程这个技术路线,会有发展空间
: ...................
这充分说明了一点,谈什么哪个技术先进,是不是工业垃圾,都是在杠,毛用没有,在满足自己需求的性价比面前,这些都有浮云。如果天天开着一款车,心里又一直觉着开着工业垃圾,这心理不会扭曲吗。。。哈哈
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不扭曲啊,便宜大碗满足需求就行了
【 在 qdfly 的大作中提到: 】
: 这充分说明了一点,谈什么哪个技术先进,是不是工业垃圾,都是在杠,毛用没有,在满足自己需求的性价比面前,这些都有浮云。如果天天开着一款车,心里又一直觉着开着工业垃圾,这心理不会扭曲吗。。。哈哈
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