Es6价格其实还可以，有点像g9，没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题，但如何继续向上冲是个难题。

发自「今日水木 on iOS」
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前几个月冲一冲 后面也就月销两三千。对蔚来的其他车打击很厉害。
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配置比之前高不少，这个价格能有5k月销量吧
最应该做的还是把电池跟着锂矿一起降价，让大部分人配100或150的电池，就算有换电，也得在电池方面有豪华品牌的优势
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: Es6价格其实还可以，有点像g9，没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题，但如何继续向上冲是个难题。
: 发自「今日水木 on iOS」
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关键是自立豪华品牌这个设定，就得啥都有啥都好才行，别管用不用得上
100的电池比75的贵这么多，也就是最开始100的密度高带来的问题
现在25度电的差价很小了，就应该把100的电池降到现在75度的价格，逐步淘汰75度电标配100度
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 是的。我觉得蔚来有一个误区，认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航，关注度远高于其他指标，这方面不行用户面会小很多
: 发自「今日水木 on iOS」
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油车也有在乎油箱大小的，只是比例小很多。蔚来有了换电有些类似，电池大小肯定在考虑范围，也确实没那么重要。
  
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
:  是的。我觉得蔚来有一个误区，认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航，关注度远高于其他指标，这方面不行用户面会小很多
:  【 在 heagle 的大作中提到: 】
:  : 配置比之前高不少，这个价格能有5k月销量吧    
:  : 最应该做的还是把电池跟着锂矿一起降价，让大部分人配100或150的电池，就算有换电，也得在电池方面有豪华品牌的优势    
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