- 主题:蔚来的基本盘应该能稳住了
换电不可能盈利
就不可能持续
【 在 cococap 的大作中提到: 】
我是认可换电的,只是觉得还不够站住高端,还需要补充。
蔚来是比对高奢的思路运营的,至少换电作为豪华品牌的差异度是打出来了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 基本盘是换电
: 换电死路一条
: 不可能稳住
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: 爱它,就阉了它!
发自「今日水木 on iOS」
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FROM 202.120.11.*
换电站密度确实还有提升空间,所以今年要增加1000座,以后每月都要增加,换电时常每代换电站也在不断缩短,电池数量也在增加
【 在 mcbroom (韩粉的粉) 的大作中提到: 】
: 用过的,都在努力超过其它蔚来车主,抢先到达换电站呢,我算是体会到了
: 【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: : 只有没用过蔚来的成天会担心蔚来续航不行。。。用过的懂的都懂
: : :Es6价格其实还可以,有点像g9,没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题,但如何继续向上冲是个难题。:发自「今日水木
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FROM 223.104.3.*
现在送4次、6次,很多人会盘算啥时候换才划算,电量没太光的话去用掉次数不划算呢,这操心的
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 只有没用过蔚来的成天会担心蔚来续航不行。。。用过的懂的都懂
: :Es6价格其实还可以,有点像g9,没惊喜也不出格。品牌过万的基本盘应该没问题,但如何继续向上冲是个难题。:发自「今日水木
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修改:cosun FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
最后一句只是玩笑话,其实说明了一点:车主对蔚来很满意。
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 蔚来的基本盘是已有的蔚来车主。 我有一个朋友已经开了ET5了, 现在说要再买一辆es6补仓, 怕倒闭原来的et5无法换电。
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FROM 211.162.81.*
蔚来总寄希望于未来…. et5的时候就说它要出圈要走量,es7的时候说它是最好的产品力,es6也成为过全村的希望,没想到现在只能寄望于阿尔卑斯了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 100度有强大补能条件下真没必要,激光雷达昨晚李斌的原话“每每夜深人静时候也会思考这个问题”,我的理解,往大了说算是战略定力,新势力必须要走智能驾驶这条路。实在不行,后面还有阿尔卑斯可以做取舍
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修改:cosun FROM 221.216.116.*
FROM 221.216.116.*
用户非常认可换电啊,您买一辆开开就理解了
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 其实是这样的,豪华品牌需要几个高出别人的点站住站位。蔚来认为自己的高点是换电,但很显然,用户并不认可。所以蔚来需要再补充一些高点,这个高点目前看只能是大电池。
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: 蔚来把激光雷达这个高阶需求标配,而把人们最关注的续航低配,属于战略错误。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
这是哪一年?因为换电站少?现在这么极端的体验不太可能发生了
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 我第一年冬天,用的70度电池,大冷天换电站排队两小时,去几个充电桩站,找了个排队最少的,排了半个多小时,车已经显示0续航。
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: 然后100度出来后马上下单。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.3.*
网上也有很多骂蔚来的车主吧,所谓品冤种人生。
估计是能体会到换电好的,会捧。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 用户非常认可换电啊,您买一辆开开就理解了
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FROM 183.157.68.*
不考虑价格我也认可换电,但是不值那个价是真的
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 用户非常认可换电啊,您买一辆开开就理解了
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FROM 221.216.116.*
是说现在的100度成本已经比前两年低很多了,可以把价格降下来了,组成也可以和75的一样也放得下了,150的还只能用固态
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
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: 75kwh 100kwh 150kwh
: 三元锂+磷酸铁锂 三元锂 固态电池
: 江苏时代 宁德时代/江苏时代/中创新航 宁德时代
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#发自zSMTH@PGT-AN10
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