- 主题:蔚来的基本盘应该能稳住了
说明李斌在死磕销量。李斌其实是非常谦逊的人,略带调侃的表达很符合他的个性。
【 在 mchh211 (Richy) 的大作中提到: 】
: 李斌说了,要是销量还是1万,他就去找工作
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: 【 在 cococap 的大作中提到: 】
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FROM 58.31.250.*
去年理想换代月销4000+的时候,您相信今天的销量吗?
【 在 panix (江湖夜雨十年灯) 的大作中提到: 】
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: 销量目标25万,但不可能实现了,除非下半年月均3万,你觉得可能吗
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FROM 58.31.250.*
自信并没有用,当然我还是相信蔚来能活下去。不过哪怕现在月销3万,对蔚来哪里觉得有问题我也不会讳言,毕竟拍李斌马屁无助于企业进步。
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 从我看到蔚来做的这么多事情和扎实的进步来看,我还是有信心的。目前是nt1往nt2整体换代,销量低谷期。今年的目标销量肯定是远超10万辆的。
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: 作为车主,建议您可以更自信一些,网上各种黑很多,黑的点多也很简单,就是做得越多越容易被找毛病,有很多自媒体搏流量,也有友商为了影响用户选择刻意带
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.64.22.*
蔚来怎么算都不可能三万啊
现在是经济大环境不好,市场又卷
蔚来到2万已经是超出预期了
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 去年理想换代月销4000+的时候,您相信今天的销量吗?
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FROM 183.128.111.*
是价格30万以上的纯电车销量的瓶颈,目前看这个市场的销量要有突破很难,蔚来算这个价位卖的很好的了,要抓紧推子品牌了
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 首先蔚来这么少销量,说明蔚来是有问题的。中国30万以上价格,300万辆/年的市场足够大,蔚来却还在10万辆挣扎。我是希望蔚来能找到问题,想办法解决。跟我是不是车主关系不大。当然如果我不是车主,可能也不会这么关注了。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 您到底是车主还是非车主,我有点搞糊涂了。
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FROM 180.109.233.*
欢迎提建议!用户群里也有很多建设性的建议
【 在 cococap (~~) 的大作中提到: 】
: 自信并没有用,当然我还是相信蔚来能活下去。不过哪怕现在月销3万,对蔚来哪里觉得有问题我也不会讳言,毕竟拍李斌马屁无助于企业进步。
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 从我看到蔚来做的这么多事情和扎实的进步来看,我还是有信心的。目前是nt1往nt2整体换代,销量低谷期。今年的目标销量肯定是远超10万辆的。
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FROM 58.31.250.*
我去年4000+时候也觉得理想上不了两万
【 在 panix (江湖夜雨十年灯) 的大作中提到: 】
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: 蔚来怎么算都不可能三万啊
: 现在是经济大环境不好,市场又卷
: 蔚来到2万已经是超出预期了
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FROM 58.31.250.*
我就不在乎,原来是100度的,以后再买或换,肯定选75度
不跑长途的时候我都会去主动降级成75的
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 是的。我觉得蔚来有一个误区,认为有换电续航就不重要了。现在电车最受用户关注的就是续航,关注度远高于其他指标,这方面不行用户面会小很多
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 222.129.4.*
不是,过去两年蔚来到过15000月销,现在看来很长时间都达不到了。还是产品问题,被质疑的短板太突出。想打造豪华品牌短板突出是站不住的。
【 在 moonfish 的大作中提到: 】
: 是价格30万以上的纯电车销量的瓶颈,目前看这个市场的销量要有突破很难,蔚来算这个价位卖的很好的了,要抓紧推子品牌了
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on iOS」
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FROM 124.64.22.*
毕竟叫未来嘛,无所谓的,极氪车主毕竟只有即刻
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 蔚来总寄希望于未来…. et5的时候就说它要出圈要走量,es7的时候说它是最好的产品力,es6也成为过全村的希望,没想到现在只能寄望于阿尔卑斯了
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FROM 222.129.4.*