- 主题:关于蔚来人生，有个说法有道理
800v可以兼容400，但是这个成本可要车企抗拉。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 400v，800v不兼容，享受更先进电池是做梦
:
--
FROM 221.216.116.*
这就出现了一个矛盾，两年前都骂买蔚来车的是傻瓜，现在就换一套说法，这些傻瓜赚了大便宜。有没有觉得把人性表现得淋漓尽致！
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
:
: 对新车主是亏的，越新越亏，车溢价很多在于服务，新电池换成旧电池，后期服务还没
: 来得及享受
:
: 如果新车主不够多，资金紧张，换电站的电池也会老
: ..................
发自「今日水木 on PEUM00」
--
FROM 27.154.118.*
蔚来的毛利率很良心，但不健康，这还是把换电业务剥离后的结果
【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: 这是比较典型的误解，蔚来车没有相比其他车多出来“溢价”，这个行业要想产品持续发展，必须要有一个健康的毛利率。蔚来的毛利率数字一直很良心，只是产品取舍上很多放在了不那么直接看到的地方，还有整个生命周期十多年的考虑里。
:
: 【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: ...................
--来自微微水木3.5.14
--
FROM 114.92.96.*
这不就是所谓的庞氏么，没有新车主入局，就玩不下去了
【 在 buildchina 的大作中提到: 】
: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
: 对新车主是亏的，越新越亏，车溢价很多在于服务，新电池换成旧电池，后期服务还没
: ...................
--
FROM 125.118.101.*
哪个车企没有新车主能玩的下去？
【 在 panix 的大作中提到: 】
: 这不就是所谓的庞氏么，没有新车主入局，就玩不下去了
: --
发自「今日水木 on PEUM00」
--
FROM 27.154.118.*
还没被封？我再问问版主
【 在 mapper (ILK) 的大作中提到: 】
: 下班了么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 早期有更多薅羊毛机会，但是也在给换电模式当小白鼠，挺公平的
--
FROM 58.31.250.*
去年受电池涨价的影响毛利确实有点低，过两周的财报一季度毛利应该是好转的。
【 在 antzzz (Antzzz) 的大作中提到: 】
: 蔚来的毛利率很良心，但不健康，这还是把换电业务剥离后的结果
:
: 【 在 yesterday 的大作中提到: 】
: : 这是比较典型的误解，蔚来车没有相比其他车多出来“溢价”，这个行业要想产品持续发展，必须要有一个健康的毛利率。蔚来的毛利率数字一直很良心，只是产品取舍上很多放在了不那么直接看到的地方，还有整个生命周期十多年的考虑里。
--
FROM 58.31.250.*
电车难做的地方就是基础设施需要从头建，特斯拉最早蹚路也是充电桩、家用太阳能和储能设施一起做。早期基础设施不够完善的时候需要激励用户入局把模式跑起来，所以多一些权益，本质上和国家早期补贴新能源车是一个道理。
【 在 panix (江湖夜雨十年灯) 的大作中提到: 】
:
:
:
: 这不就是所谓的庞氏么，没有新车主入局，就玩不下去了
--
FROM 58.31.250.*
这不就是庞氏骗局嘛
新车主的钱补贴老车主，当新车主数量不够时就玩不转了
【 在 buildchina (积极、担当) 的大作中提到: 】
:
:
: 对老车主是值的，越老越值，因为一直享受换电等服务，还能换到更新更先进的电池。
: 相关车溢价在长期服务中越来越平衡了。
--
FROM 221.216.142.*
说的是没新车主，老车主就玩不下去了。
没新车主，车企倒闭了，其他车子照开，蔚来可就没有换电了。蔚来车主多花的十多二十万津津乐道的免费换电，各种不计成本的服务都没了，那十多二十多万就打水漂了。威马的车主好歹没多花这个钱不是嘛
【 在 EeyoB 的大作中提到: 】
: 哪个车企没有新车主能玩的下去？
: 发自「今日水木 on PEUM00」
--
修改:Eldo FROM 113.111.10.*
FROM 113.111.10.*